一看到马自达我就想到雷诺，一看到马自达我就想到雷诺，一看到马自达我就想到雷诺。
什么，你问我想雷诺干嘛？
我当然想的是雷诺的发展啊，看它是怎么一步步把自己搞到退市边缘，最后只能去造电动车的。
难不成你以为我是想它的车标？那我怎么不去看长城去！
看到今天我好话不说三遍的风格，估计各位看官老爷也知道我想说什么了。
实话说，作为一个曾经马自达的车主，我也想听它的好消息，可是它连续无厘头却没有笑点的神操作，真的让我哭笑不得。
大家玩自吸的时候它去搞转子发动机；大家用大屏的时候它说我不用；大家都用非独立悬架时候它已经用上了独立悬架，然后搞得空间没了优势；最厉害的是，当丰田本田全部开始普及前后独立悬架的时候，马自达却用上扭力梁了！
好吧，其实别人对于品牌的坚持，我们这些“第三方”也没权利说三道四的，那就看看马自达最新的动作吧。
“今年早些时候马自达宣布，在2022年3月前马自达将不再推出新车型，甚至不会对现有车型进行改款。”
什么，Are you OK？
不能不能，你可能是听错了，这不是上新车了么。
“5月28日，长安马自达全新紧凑型SUV——CX-30正式上市，新车共推出8款车型，包含1款手动挡车型，官方指导价为12.99-17.19万元。”
看到没，说来就来。
不过各位看官老爷，珍惜吧，这部车也许是这两年马自达唯一的一款新车，搞不好能成收藏级！
既然来都来了，咱们看看这马自达这次又憋出什么大招了吧。
其实对于马自达粉丝来说，谁要说马自达不好就会跟谁急。但这只限于汽车本身，如果把它当做商品来看，那咱们就要看看性价比、易用性、品牌力这类的综合素质了。
如果说产品线的话，马自达现在的布局也是够用的。
紧凑型SUV市场中已经分别布局了CX-5和CX-4两款不同的车型。而最新推出的CX-30同样瞄准的是这个市场。
既然要说车，咱们就一本正经些。
提到设计，马自达从来就没输过谁，这次CX-30也一样，无论是魂动语言还是新时代产品，这些溢美之词都不过分，简而言之就是好看。
外观好看、内饰也好看。另外还有5种车身配色，当然，水晶魂动红是招牌。
打造空间向来不是马自达的强项，也许马自达也没想过后排空间的问题。由于重心后移，导致第二排空间只是处于够用的状态，相比对手来说并不是很理想。
不过还是列个数据吧，以免有失偏颇。新车的长宽高分别为4395×1797×1545mm，轴距为2653mm。
另外这次外观上面用了大量的塑料包围饰板，配合后面双边单出排气管，一是增加了跨界的感觉，另外也算是保护了昂贵的漆面。
如果说外观设计你觉得看多了不感冒，但进到车内绝对惊艳到我。
什么大屏、真皮、碳纤维这类花里胡哨的东西通通没有，但整体看起来又非常精致。可以说彻底还原驾驶的本真，一切向驾驶者看齐，我就喜欢这种简约美。
配置上我罗列一下吧，算是该有的都有，别人没有的我马自达基本也不会多出来。
前大灯和日间行车灯都是LED的；外后视镜和天窗都是电动的。
另外呢，外后视镜是带加热的；轮圈是18英寸的，雨刷是感应的；方向盘是真皮的、空调是独立的。
最后，后排空调出风口、智能互联系统、CarPlay/CarLife、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等等。
只要钱到位，都配齐。
上面说了一堆，按照销售卖车的方法也要谈谈动力了。
这次CX-30没带转子、没带涡轮、没带压燃，而是再次考虑到自吸粉丝的感受，全系配备2.0L发动机（创驰蓝天-G）。
最大功率158Ps，最大扭矩202N·m。另外传动系统配备的是一款6速手自一体变速箱和一款手动变速箱。
这些几乎可以背下来的东西就不多说了，说个好消息吧：搭载创驰蓝天-X发动机的CX-30已经在工信部正式申报，心心念念的压燃发动机很可能将在CX-30身上变成现实。
一百岁了，怎么还像个孩子！
在别人一心造汽车、卖产品的时候，马自达已经开始在造“艺术品”的道路上越走越远。
去年，马自达申请了一组新型直列六缸发动机系统的专利，另外有消息说，马自达正在研发一套8AT变速箱和后驱车平台。
到2020年马自达已经一百岁了。小时候，妈妈经常打完我都会说一句话：“我打你都是为你好！”
但是两年以后，它会长大吗？
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