木乃河双线特大桥施工现场
5月30日凌晨，中老昆万铁路玉磨段木乃河双线特大桥施工现场灯火通明、机声隆隆、一片忙碌。凌晨2点，随着最后一锹混凝土倒入最后一个梁段湿接缝，标志着由中铁八局集团昆明公司承建的中老昆万铁路玉磨段木乃河双线特大桥预制拼装梁主体工程顺利完工。
木乃河双线特大桥全长1173.35米，共24个墩台，大桥2次跨越213国道、1次跨越昆磨高速公路，设计结合地质结构、环保、美观等因素，采用预制节段拼装箱梁、连续梁、T型箱梁多种梁型结构，其中1至17孔采用预制箱梁节段拼装施工工法，17孔箱梁共164个节段，节段长短不一，单节段梁最大重量达170吨。
由于节段梁体积庞大、自重较重，当地道路运输条件不能满足运梁需要，就近建设制梁场进行制梁成了唯一选择，可大桥所在地山高谷深、沟壑密布，为实现梁场建设目的，项目部硬是把桥头的高山移成了平地，开挖外运土石方近10万立方米。大桥的10号墩顶横跨有通往境外的220KV高压线，项目部与各方紧密配合，历经两年多努力才搬开了这一“拦路虎”……无路开路、无地移山、无电自发，项目部凭着坚忍不拔的毅力，攻克了一个个堡垒，战胜了一道道难关，顺利完成了云南省内首个节段拼装式箱梁架设主体施工任务。
正在建设中的木乃河双线特大桥
为确保施工安全质量，项目部精心编制了专项施工方案，采用班组化管理模式，严格落实班前讲话、安全交底、工序卡控、智能喷淋养护等措施，通过持续开展“筑精品铁路、当跨越先锋”劳动竞赛，“我是党员我先行、参建玉磨我光荣”党建主题活动，充分调动了参建者积极性，为安全优质完成梁片的预制、运输、架设提供了思想保障和组织保障。
连日来，为把疫情耽误的工期夺回来，项目部一手抓疫情防控，一手抓复工复产，通过进一步倒排工期、优化施工组织、强化资源配置、24小时不间断施工等举措，按期兑现了节段箱梁架设节点目标。
中铁八局昆明公司项目副经理李正勇表示，木乃河双线特大桥预制拼装梁主体工程顺利完工，为“抗疫情，保增长，大干一百天”吹响了新的号角，为中老铁路如期建成通车提供了保障。“我们将进一步加快连续梁及桥面系施工，确保7月底完成全桥施工任务，为全线铺架创造条件。”
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