日本在军事装备发展方面出现了一个新重点，强调所谓的夺岛作战，为此开发了多款新型装备，其中之一：16式轮式战车，目前已经列装给日军的水上机动团，这可是一支专门为“夺岛作战”组建的单位，注意日本术语当中战车就是坦克的意思，而不是装甲车，故16式在以前的所谓轮式坦克之说，其实，从设计上来说，应该称为：自行火炮。
16式战车
16式问世之后，获得了许多人的好评，各方面的性能确实不算差的，战斗全重约26吨，可以由日本国产C2运输机进行空运，令其具备进行空中机动能力。标准的8×8轮式底盘，加上功率570马力的涡轮增压发动机，公路时速可达100公里以上，一个不低的水平了！
炮塔经过多次改良，具有良好的防护外，主要武器为一门105毫米坦克炮，口径略显小了一点，但是不要低估它的威力，实际可以发射多种不同的弹药，在较近的距离之内，依然可以对任何坦克构成致命性的威胁，如果考虑到作战环境的话，那么这个火力不算弱，相反是很合适的。
16式战车
主要的不足之处，也许就是防护方面了，由于受到轮式机动方式的限制，战斗全重不能过高，只有约26吨的水平，那么装甲重量受到了约束，只能利用外形来提高防护效果，整体的防护水平依然受到了影响，与坦克相比依然有非常大的差距，但是不算缺陷，轮式战斗车辆都存在同样的问题，并非仅日本一家。
可惜从实际情况来说，这款战车在服役之后，暴露出不少问题。日本16式战车本身为夺岛而生，无奈在军事演习之中露本来面目，连登上海滩都犯难，轮式车辆在海滩机动方便的问题算是先天不足。
16式战车
这不能说是日本的设计有问题，而是在轮式设计的先天缺陷问题，采用多少轮子是固定的，对接地面积也几乎是固定的，即便整体重量不高，但受接地面积的限制，对地压强就显得高了一点。
如此一来就形成了几个矛盾，如果加强防护，那么必须重量过大，对地面的压强增多，直接影响了机动性，如果为机动性，则只能降低重量，自然要减弱防护了。
上岸也不容易
现在许多人喜欢强调日本16式轮式战车做工再精良，可是扛不住攻击没啥用，当靶子不需美观，应该说，日本在这个设计上陷入了一个矛盾的状态，这也是其他国家在发展同类装备时，也一样遇上这个矛盾，没有谁成为例外。
目前各国的轮式装甲车重量一般限制在25吨左右的原因，几乎为机动与防护的最佳平衡点，高于这个重量，机动无法保证，如果低于这个重量，防护又下降过多。也难怪说现代军事设计就是一种取舍，日本现在就陷入了一个小小的麻烦当中，到底应该如何去设计这款车辆，依然还要进行一次取舍了。
海滩不好征服
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