来源：物流指闻
最新获悉，跨越速运与东航物流5月29日正式签署合作协议，在航空货运领域内引入“客改货”、“客货包机”，并将共同推动实现客运航班窄体机改为宽体机执行，为航空货运的稳定输送提供有力保障，同时跨越速运还将有计划地进一步深化与东航物流的合作关系。据悉，这是跨越速运近期加码航空运输的又一重要布局，稍早之前其就曾携手国内多家航空公司，积极开展应对疫情合作，共同推出“客转运”航空物流模式，打造疫情之下航空货运新玩法。
受疫情影响，各大航空公司客流量巨幅下降，业绩受到打击。民航局数据显示，一季度，民航全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。而因客运航班调减、停航导致客机腹舱运力大幅减少，航空物流也出现了阶段性的运力紧张。为保障物流畅通，供应链不断链，民航局等主管部门也鼓励航司探索开展“客改货”。面对宏观经济和客户需要，跨越速运积极谋划，顺势加码航空运输。
相较于其他企业，引入“客改货”、“客货包机”，也更符合跨越速运的企业定位和长期布局。在跨越速运创立之初，其创始人就判断：随着社会的发展，社会节奏越来越快，人们在日常、商务等活动中，对时效的要求必然也会越来越高。从国际巨头的发展轨迹看，航空物流也是竞争的制高点之一。由此，跨越速运在诞生之初就将自己的核心业务放在了航空货运，并率先提出了“限时速运”的服务，同时也在业内首提“当日达”。
早在2018年，跨越速运就拥有11架全货运包机，并与东航等数家国内主要航空公司达成了战略合作伙伴关系。在华南地区，跨越速运更是抢占了70%的腹舱资源。跨越速运依托航空运力组网，实现全国各大机场全天候不间断航班服务，为“限时速运”寻求最快的运力保障。以上定位和布局，不仅让其得到了广大客户群体的认可，而且也在各界树立了时效口碑。罗振宇跨年演讲中就曾以跨越速运为例，强调其服务之快速。
同样，以上布局也为如今其引入“客改货”、“客货包机”，加码航空运输奠定了基础。据业内人士介绍，货运包机，对各方面都是挑战，“因为它不是简单的花钱，更考验精细的运营和技术能力”。而跨越速运既有运营经验，又有成熟的流程。比如，其建立了强管控、重投入的全网直营模式，拥有与之匹配的快速反应的接送货机制和高时效的空运干线运输网络，保证了运营时效和稳定。
此外，跨越速运还高度重视研发，在技术上具有一定的积累。其耗时数年完成的ERP系统——铸剑系统，高效集成了TMS（运输管理）、VMS（车辆管理）、中台系统、MAP（货车版地图系统）等共计20+大型管理系统，结合AI智能、云计算、大数据中心实现了场地使用率的提升、网点优化选址、路径规化、货量预测、智能机器代替人工客服等，有效布局辅助新业务开拓。
分析认为，其接连在航空运输领域发力，既符合跨越速运的长期战略，又把握了当前的市场机遇，可有效结合自身积累，进一步巩固其在时效领域的领先定位。同时也将畅通物流，保障时效，助力企业和国民经济更快速的从疫情影响下恢复。而在推进“客改货”、“客货包机”业务当中，航空公司也将受益。
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