江淮终于入怀！圆梦后的大众能走出困境吗？

江淮汽车引进战略投资者事宜近期备受关注。资本市场上，江淮汽车股票七个交易日六次涨停。

5月29日上午，安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式在北京举行。

大众汽车将投资 10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司 50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至 75%，获得合资公司管理权。

德国大众迎娶安徽江淮汽车，在经历了无数次传闻后，这一次终于是落下实锤了。

现阶段，江汽控股作为江淮汽车的大股东，持股比例为25.23%，系安徽省国资委投资的全资子公司，建投投资是江淮汽车的第二大股东，持股比例为7.1%。

目前，江淮汽车的董事长安进和副董事长兼总经理项兴初也是江汽控股的董事长和总经理。

大众与江淮的牵手起源于2017年，那年6月，江淮汽车与大众集团合资成立了新能源企业“江淮大众汽车有限公司”。

不过，两者的合作进展并不十分顺利。江淮大众始终也没什么存在感，第一款也是至今唯一一款产品，既没有挂大众车标也没有江淮车标，而是另辟了一个新品牌：思皓。

思皓E20X几次延迟上市之后销量也不乐观，根据江淮汽车2019年年报，江淮大众项目当年亏损3.6亿元。

很多人都纳闷，大众到底看上江淮什么了呢？事实上，大众看上江淮，就是因为它不够强势。

这次股价暴涨前，江淮汽车市净率仅 0.74。市净率不到 1，意味着当时江淮汽车的市值，还没有它的净资产总额高。

总市值不足百亿、却坐拥 80 万产能的江淮汽车，几乎是国内最便宜的、没有其他国际大厂合资、具备完整新能源车生产能力、以及大量现成产能的自主汽车厂商。

有业内人员分析，大众汽车之所以在已经拥有上汽大众和一汽-大众之后，依然在寻求第三家合作企业，或许跟前面两家合作伙伴过于强势有关。

目前在一汽-大众中，大众持股49%，一汽持股51%；在上汽大众中，大众和上汽分别持股50%。

在两家合资公司中，大众持股都没有超过50%，同时两大合作伙伴都非常强势。

再说几句

最近几年，身处二、三线的江淮处境相对艰难，销量的下降，更直接影响到江淮的财务状况。

2020年第一季度，江淮汽车营业收入91.33亿元，同比下滑37.66%，同时产生3.56亿元的亏损，这给江淮的经营带来压力。

对于江淮来说，通过和大众更深入的关联，江淮可以获得大众的技术支援/产品支持，并将从根本上提升竞争力，走出目前的困境。