用“渐入佳境”来形容本田近年来在国内汽车市场的表现最为贴切不过了，不管是“平民超跑”飞度、思域还是B级车王雅阁，都在市场中有着出色的市场销量。而在这些畅销产品的助力下，本田去年在华销量又创新高，达到了155.4万辆。所以乘着这个好的势头，本田毫无疑问地将继续扩大汽车产能，开始向下一个高峰发起冲击。
当然，想要得到更好的成绩，除了不断开发新产品之外，最根本的还是提升现有产品的竞争水平。所以，在今年本田规划了混动凌派/享域、两厢思域、中期改款冠道、CRV、全新一代飞度等多款新品。这其中广汽本田新冠道已经于3月底正式上市，而其姊妹车型东风本田的URV也即将在6月份来到我们身边。那么，这款离上市日期最近的新款URV都发生了哪些改变？它的到来又是否会让其销量再创新高？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新品。
首先自然是外形设计上的调整了，其前脸进气格栅采用了全新的六边形结构，内部辅以蜂窝状熏黑中网有一集宽幅黑色饰板进行点缀，而两侧扁平化的大灯组也巧妙地与前格栅融为一体，看起来更具整体性与年轻运动之感。此外，前杠以两侧雾灯区域的造型也进行了优化调整，新增加了一条贯穿式的银色镀铬装饰，视觉效果更加精致大气。
至于大灯组的光源上，中高配车型毫无意外地采用了全LED远近光，内部灯组的排列也很考究，看起来深邃而有神，功能配置上也达到了主流水准，自动头灯、转向辅助、高度可调、延时关闭等功能都有配备，唯一的遗憾就是低配版本上这些实用性配置并不全，而且远近光还是普通的卤素光源。
侧身设计延续了现款车型的大体轮廓，造型比较方正，看起来很有力量感。此外，D柱的倾斜角度比较大，而且有明显的下压处理，所以从侧面看起来有些类似COUPE的造型设计，对运动感的提升起到了正向作用。而轮圈造型上，新款本田URV所配备的双色轮圈也比较动感，19寸的规格也比较可观，与整车风格相得益彰。
车尾设计的变化也不小，尤其是尾灯组，虽然依旧是一体贯穿式设计界，但造型却有了变化，内部的光源排列进行了优化，同时尾灯底部加入了细镀铬条勾边，这让它看起来更加精致也更有视觉辨识度。此外后杠造型保留了现款车型的设计，但后包围的黑色分区相比现款车型有所区别，看起来还是挺和谐动感的。至于车身尺寸方面，新款本田URV的长宽高分别为4856/1942/1670mm，轴距为2820mm，相比于现款有了车身长度有了些许增加，轴距保持不变。
内饰设计方面则延续了现款车型的大体设计，其内饰用料在同级别应该算是中等水平，没有太多出彩的地方。但本田的设计师用巧妙的设计搭配，中控台以软质材质为主，且摸上去有细腻的纹理，质感还是有些像是皮革材质，再加上缝线设计，整体呈现出高于现有用料水平的内饰质感，所以我们在这款车上居然可以看到一些豪华感。
另外乘坐空间体验上，作为一款主打空间的大5座中型SUV，新款本田URV沿袭了现款上的优秀表现，其后排空间可谓非常奢侈，且座椅的填充用料比较厚实，乘坐舒适性还是挺出色的。但是唯一让人感到遗憾的是，新车的后排座垫不可前后移动，这么大空间没有充分利用起来，有点浪费。而头部空间方面，虽然车顶有溜背设计，不过设计师很讨巧的在头顶位置进行了凹陷处理，有的开阔出了头顶上方的空间，所以坐在后排其实也并不感觉憋闷。
后备箱的空间也很规整，而且后排座椅靠背支持4/6按比例一键放倒，增加了日常使用的便利性。最后动力方面，新款本田UR-V将继续搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9AT自动变速箱，并提供四驱车型可选。底盘悬挂上则依旧是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合。
总体上来看，新款本田URV不管是外观还是配置都比现款车型要更加精进了，如果最终定价能够延续现款的高性价比路线，我相信这款新车还是很有希望在销量上再创辉煌。对于这款新车，大家觉得它会火吗？
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