上海大都市圈与南京都市圈的中间点上，常州区位逐渐被人注意。而纵观江苏，中轴上也缺乏一个支点。这几年，支持常州中轴崛起的战略的声音越发响亮。
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江苏省2017年出台的《关于加快建设扬子江城市群的意见》中，扬子江城市群包含了南京、苏州、无锡、南通、常州、镇江、扬州、泰州沿江8个城市，个个是大佬。其中提到，常州、泰州来提升中部支撑。
2018年年底，江苏省交通运输厅根据常州市情况，按照“一城一策”的原则，对常州市综合交通发展提出了中远期规划，并形成了规划成果，规划报告就提出了将常州市的城市定位确立为长三角重要城市和江苏中轴枢纽城市。
2019年，常州加入上海都市圈，同时随着金溧地区加入南京都市圈，常州作为江苏中轴枢纽崛起已迫不及待。
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常州的实力毋庸置疑，在江苏名头不小，作为江苏小虎将，是国务院批复确定的中国长江三角洲地区中心城市之一。下辖5个区、代管1个县级市，总面积4375平方千米，建成区面积261平方千米，常住人口472.9万人，城镇人口342.8万人。
这几年，全国首批全域文明城市、全国综合实力50强城市、国家卫生城市、中国十佳和谐可持续发展城市、全国社会治安综合治理工作优秀地市等奖项也是拿到手软。
在2019年江苏省十三市GDP排名中，排名第五，处于前列，GDP总值达7400.9亿元。
常州还是苏锡常都市圈的核心成员，苏州、无锡和常州曾经被誉为“苏南三霸”。在2015年7月国务院批复的《江苏省城镇体系规划(2015-2030)》中，就提到的常州的定位：国家高新技术产业基地，创新创智型城市和文化旅游名城。长三角重要的中心城市之一，苏锡常都市圈核心城市。
城市发展看交通。常州的交通发展也是了不得的。常州“地面上的高铁”：BRT快速公交的发达真的是超乎想象。常州BRT运营已经12年了，是全国第三个也是江苏首个运营BRT的城市，这种像子弹头一样的候车室在常州随处可见，这也是全国第一个获得“詹天佑奖”的城市公共交通项目。
在铁路方面，常州市境内有新长铁路、沪宁铁路、京沪高铁、沪宁城铁等线路。
在公路方面，常州市境内有沪宁高速公路、312国道、宁杭高速、沿江高速等公路。
在港口方面，常州市境内设有国家一类口岸常州港。
在机场方面，常州拥有常州奔牛国际机场，这可是4E级国际民用运输机场。位于常州市新北区空港三路，距常州市城区18千米。
可以看到，近几年，常州在交通领域的成就还是不错的，而且常州在地铁方面，第一条线路已于2019年9月21日正式开通，成为江苏省内第四个开通地铁的城市，也是中国内地第35座拥有地铁的城市。
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江苏城市论坛此前推文《“锡常泰”跨江新圈层，江苏中部支点如何崛起？》提到，2018年11月底，江苏省提出，泰州是江苏发展的“中部支点”。根据江苏城市论坛公众号此前推文，常州定位江苏“中轴”城市。去年常州与泰州共同提出加快常泰融合，实现“中轴崛起”。
通过锡常泰地区的融合发展，必定再次提升江苏中部地区的发展能级。但是锡常泰一体化发展并不是那么容易，从现实来看，锡常泰城市群发展并没有实质性举措，常泰锡之间跨江融合不够、分工合作不多，核心城市带动作用不强，从而制约了中轴城市之间的联动发展。
小编查阅资料显示，目前锡常泰之间的过江通道只有泰州大桥和江阴大桥。可以说交通问题也是其中重要的原因。当下常州交通来看常州交通发展还缺乏高铁、过江通道等基础设施建设。常州的交通，仍然是两纵四横的格局，常州想要挑起中轴这个担子，还是不容易的。
有网友评论认为，江苏中轴，应当上升至常州全局战略的高度，而不是简单的纸上规划。要实现这一目标，加快补齐交通基础设施短板，构建较为完善的综合交通运输体系，是亟待解决的问题。
而常州近几年也在做着相应的努力，在今年4月9日，常州提出围绕融沪承宁、跨江西皖、区域一体、中轴支点的目标，着力打造“三环19射”+“四环21射”高快一体的公路网体系。在铁路方面，着力打造“六横四纵”四通八达的铁路网。同时着力打造“两纵两横一联”通江达海的高等级水运体系。在物流方面，着力打造“三港一区”高度融合的物流枢纽城市。放大常州中轴枢纽作用，增加常州城市能级，助力交通强省建设。例如大力推进常州综合港务区建设，推动常州长江港、航空港、铁路奔牛港三港联动、多式联运，促进物流降本增效。看来今年，常州对于中轴枢纽也是异常的重视。
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2019年1月，常州首个跨江通道——常泰过江通道正式开工建设 ，填补了常州过江通道项目的空白，不仅缓解了江阴大桥和泰州大桥的交通压力，同时进一步拓展了常州在城市空间发展上向北与泰州的连接，极大推进了长江经济带立体走廊的构建。今后常州居民过江去苏中、苏北，至少可节省半小时车程！以后常州人再也不是隔江而望，去苏中、苏北拜个亲戚，遛个弯都很方便。
苏南沿江城际铁路武进站目前设计已出炉，建成后的武进站，将与常州地铁一号线沿江城际站接驳，实现站内互通、便捷换乘。
2018年10月开工的苏南沿江城际铁路，是省内新建的交通大动脉，起自南京，经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟，止于太仓，新建正线长度278.53公里，其中武进段51.67公里。该条铁路与沪通铁路、京沪高铁等线路相连，未来还将直通上海浦东。
等到苏南沿江铁路彻底建成，届时，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。当然不仅离上海近，离南京更近，去南京一小时甚至半小时就到了，眯个眼的事！
未来，沿常泰中轴线，向南可延伸至绍兴、温州、福州，向北可至淮安、临沂，无疑将成为引领区域崛起。
常州的交通可谓让人期待！交通高速发展，民生福利与日俱增，难怪常州老百姓会感慨，生活在常州，很幸福！
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