C919总设计师表示，已经收获815架订单，还透露了另一个好消息

长期以来，我国素有“世界工厂”的称号，走到世界任何一个国家的超市，都随处可见中国制造的商品。不过由于技术水平有限，我们在过去生产的大多都是些低附加值的产品。但随着近些年国内产业转型升级，我们开始逐步迈向高端制造业领域，国产飞机C919就是在这种环境下诞生的。

C919项目自首飞以来已经过去了3年，究竟进展如何，成果怎么样，相信很多人都对此都很关心。最近，C919大型客机总设计师吴光辉在两会期间，对这些问题做了回应。他表示，目前C919客机的研制正在按计划稳步推进，并没有受到疫情很大的影响。去年6架C919试飞飞机都已全部投入取证试飞工作，并在上海，西安，南昌等地顺利进行着。截止到目前，C919国内外用户有28家，订单总数达到了815架。

同时吴光辉总设计师还透露了另外一个好消息，另一款更大，技术更先进的国产客机CR929远程宽体客机已经基本确定了总体技术方案，初步设计工作已经启动，在不久的将来会正式与大家见面。据了解，CR929是我国商飞公司与俄罗斯联合制造集团合作研发的，基本航程为一万两千公里，标准三舱280座。CR929相比于C919不仅仅是大了一些这么简单，而是属于从一个阶段上升到了另一个阶段，只有掌握了这种超远航程的客机制造技术，才能算真正迈进民用航空制造强国之列。

而说到CR929 ，就更不能不提它的前一款机型C919了。C919客机之所以一直受到关注，是因为它创下了多个国产客机第一的记录，是我国首款符合最新适航标准，按照国际民航规章自行研制，具有自主知识产权的民用喷气式飞机，这是一个很大的突破，有了这开创性的第一步，后面的路才会越走越宽。所以我们看到C919还未正式交付航空公司使用，就已收获800多架的订单，正是出于对我国产品的信任，相信在未来C919的订单数量还会越来越多。

但是值得注意的是，我国在民用飞机制造领域和美欧等传统强国还有不小的差距，这个是需要深刻认识到的，以美国波音公司为例，其在航空领域深耕了上百年，这种丰富的底蕴和经验正是我们最为缺乏的，所以在这一领域切不可有任何的骄傲自满，必须脚踏实地。不过最近波音最近因为一系列问题，遭遇了史无前例的危机，C919倒是可以趁这个时候多开发点客户。

最近还有一则消息就是，巴西航空工业公司与波音的谈判破裂，原本的收购计划“流产”，在气愤之余还对外表示将找我国进行合作。如果巴西方面确实有合作的想法，也可把握好这次机会。巴西航空工业公司虽然相比波音实力小了很多，但是也拥有丰富的民用客机制造经验，处在起步阶段的我们多一个伙伴并不是坏事。