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北极航线
日媒称，中国正加紧开辟北冰洋航线，打算经日本海、沃霍茨克海、北冰洋而进入大西洋。在这种情况下，日俄两国政府开始致力于加强海上自卫队和俄海军的合作。
你能看懂这幅航线示意图吗
据报道称，由于地球变暖，北冰洋的冰层不断减少，围绕航线开发和储藏于北极圈的资源权益问题，各国竞相采取行动。中国也着眼于此，从2012年以后，几乎每年派出“雪龙”号破冰船到北冰洋航线航行。去年9月，5艘中国海军舰艇首次航行至北冰洋的门户--美国阿拉斯加州海域的白令海。
报道称，对于俄罗斯而言，沃霍茨克海是战略核潜艇活动的“圣地”，因此中国的行为令其非常紧张。2011年和2014年里，俄罗斯在“雪龙”号航线上实施了导弹演习以示威慑。去年12月制定的俄罗斯国家安保战略，确定了建立远东和北冰洋沿岸防卫体系的方针。俄罗斯在南千岛群岛（日本称北方四岛）等地部署地对舰导弹，也具有牵制中国的意味。
而实际上，中国在2013年，便已经成功试航了北冰洋航线。报道如下：
新华社荷兰鹿特丹2013年９月１０日电（记者 潘治）历经２７天的航行，中远集团“永盛”号货轮于当地时间１０日下午３时许缓缓停靠荷兰鹿特丹港，成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船。
中远集团总公司副总经理徐敏杰介绍，“永盛”轮从中国太仓出发通过北极东北航道到达鹿特丹，航程７８００多海里，航行２７天，比经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线短２８００多海里，航行时间缩短９天。
近年来，北极部分水域夏季“无冰期”已超过３０天，使得北极东北航道的商业通航成为可能。谭老师地理工作室综合整理据悉，自１９９７年一艘芬兰船首次试水北极东北航道以来，穿越这条航道的商船逐渐增多，北极东北航道作为连接亚欧交通新干线的雏形已经显现。
北极航线
一直以来，覆盖数千尺冰层的北极都是人类的禁区，更不用说船舶通航了。但是随着全球气候变暖，北极冰层加速融化，使得开辟北极航线成为可能。当然，根本原因还是全球航运需求的扩张和增长，因为北极航程短，运输周期加快，同时还能避开日益猖獗的索马里海盗，因此全球掀起了开发利用北极航道的热潮。
那么，北极航线到底能节省多少成本？我们来算算这笔减法账。
航程缩短20%-40%！
北极航道横穿北冰洋，是连接太平洋与大西洋的海上航道，使欧洲、北美和东北亚之间的海上距离大大缩短，其中东北航道是连接亚欧大陆的最短海上商业航线。根据国际航运界提供的相关资料显示，船舶从北纬30°以北的港口出发，与通过巴拿马运河和苏伊士运河等传统航线相比，使用北极航道将节省大约20%和40%的航程。
比如船舶从上海港出发，分别经过北极航线和传统航线去往国外目的港口，我们来看看航运距离的对比和差距（见下表）。从下表可见，上海港从北极航线去往各港口的航程，平均要比走传统航线缩短30%的。
航行周期缩短15天！
当前船舶往来于太平洋和大西洋间，只能穿行巴拿马运河或苏伊士运河，甚至需绕道非洲南部的好望角。但如果北极航线开通，将大大缩短航程。如日本的集装箱从横滨到荷兰的鹿特丹港，经非洲的好望角需要航行29天，如果经过新加坡的马六甲海峡、经苏伊士运河则需要22天。但如果船舶走北极航线，则仅需15天就可以到达！
航行周期的缩短，同时也会带来一个溢出效应，就是船上人员的薪酬成本以及运行管理的相关成本也降低了——真是一举多得。
燃油成本降低15%！
由于燃油费用在船舶航运营成本中占的比重较大，而燃油费用又主要与船舶航行距离远近有关，因此北极航线大大缩短航程，必将带来的燃油费用支出的大大降低，这对于航运企业来说是非常可观和具有吸引力的。
有学者曾以上海港为例，研究了上海港分别经由北极航线和经由传统航线到达俄罗斯圣彼得堡、法国勒阿佛尔、加拿大多伦多、美国迈阿密、挪威奥斯陆等港口的燃油费用成本情况。结果表明，与传统航线相比，北极航线的燃油费低了15%左右。北极航线在燃油费成本方面非常具有成本优势。
省去过路费上亿元！
由于北极航道受海盗等不稳定因素影响较小，船舶航行过程中的护航费用，同时能够避免因经过马六甲海峡、曼德海峡等海域所产生的保险费用，这些费用一年将为航运企业节省很大一笔支出。
以被称为“海上咽喉”的巴拿马运河为例，船舶通过巴拿马运河时，一次性要交过路费22万美金，相当于人民币150万元！有的船舶要交的过路费甚至更高。巴拿马运河仅每年的过路费收入就达数十亿美元。
算了这么多北极航线成本的减法账，那么北极航线有加法账吗？有——船舶在北极航行有时需要租用抗冰船，相当于额外支出一笔破冰服务费。但在北极航线的成本算盘中，减掉的整体上要比加上的多，所以船舶通行北极航线的成本整体要低于传统航线。这笔经济账，会将逐步将通过巴拿马运河、苏伊士运河等的船舶向北极聚集吸引，日后北极航道的全面通航，必定会成为全球最繁忙的航线之一！
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