中国该怎么突破“马六甲困局”？这几个方案哪个最可行？

马六甲海峡是世界上最重要的海峡之一，其重要性完全可以与苏伊士运河和巴拿马运河相媲美。马六甲海峡是连接印度洋和太平洋（南海）的重要通道，是连接东亚到西亚的重要通道，是当今世界最繁忙的水道之一，它的贸易量可以占到全球海上贸易的1/4。

日本人称马六甲为“生命线”，而对于我们来说，马六甲海峡所具备的意义同样无比重要，从地图上看，东亚诸国都必须穿过马六甲海峡，才能完成与非洲、欧洲、大西洋的贸易，也才可以进入波斯湾，与中东诸国进行石油贸易。一旦这条通道被非中立方掌控，势必会在世界范围内引起巨大的冲突甚至战争。张召忠将军就曾在节目中说过：“如果马六甲三国（新加坡、马来西亚、印尼）与美国结盟，则必然爆发战争。”

东亚诸国都高度依赖马六甲海峡，实际上就造成了一个“马六甲困局”，我们今天要讨论的就是：身为一个东方大国，我们该如何突破马六甲困局，分散风险。一般来说，大家公认的办法有以下四个：

第一，修建克拉运河。从地图上看，泰国的春蓬和拉廊之间有一条细长的地带叫克拉地狭，它最狭窄的地方只有56公里。如果将此地挖开建成运河，我们在马六甲海峡之外就多了一个更好的选择，从克拉运河通过，可以比从马六甲海峡通过少走1200公里，估算下来，大型油轮每次可以节省30万美元左右的支出。

如果克拉运河一旦建成，一定会改变泰国的命运，改变东亚、东南亚的局势。历史上的泰王拉玛五最早提出这个构想，但是当时泰国太穷，无力完成此工程。二战时期，日本也提出了这个构想，即使战后，他们也一直对这个工程怀抱着较大的兴趣。上世纪70年代，该构想再次被泰国的政治家提出，但是泰国的南部三府属于穆斯林的聚集地，分离主义的思潮很泛滥，泰国担心运河的建成会导致泰国的分裂，这个构想又被搁置了。2004年，他信在大选中提出了将泰国建成亚洲石油中心的构想，修建克拉运河的想法再次浮上台面，但他信一走，它还是没能实现。

第二个绕开马六甲海峡的办法是中缅油气管道，这条管道以重庆为起点，重点为缅甸的马德岛和皎漂港，这条管道也是我们的第四条能源进口战略通道，对保障我们的资源供应安全具有非常重要的意义，但是只能通油气，不能通货物和人，实在可惜。

第三个办法就是中巴经济走廊了，这也是非常重要的一条线，如果此走廊打通，我们就可以从新疆经巴基斯坦直达印度洋，也可以更直接地到达资源丰富的中东地区。通过此通道，我们还可以在我们的西部直接打开一条新的贸易线，刺激我西部的经济发展。

第四，减少对中东的依赖，发展其他线路。这里所说的其他线路包括与俄罗斯和里海各国的（比如中土天然气通道），还有与一些美洲国家的，比如墨西哥、巴西、委内瑞拉等，或者我们可以开发自己的南海和东海，提高对北冰洋下资源的关注度等，多开源就能少风险。