不知道有多少人记得在日本漫画大师重野秀一漫画《头文字D》第一部中反派角色“庄司慎吾”驾驶EG6手裹胶布挑战主角“藤原拓海”的AE86场景。高傲的“庄司慎吾”可万万没有想到自己一项青睐的驾驶技术以及对EG6的信任让自己撞了山。不过当时搭载本田B系列引擎的思域确实在现实中击败了始终处在漫画（神话）地位的丰田名机4AGE，也让丰田的小排量高性能发动机从此在本田的VTEC面前显得有些颜面大失，但直到如今B16B的神话还在延续。
思域的历史被无数次提起，在文章中笔者就不想再多多提及。不过有必须要知道的一件事是，在北方想要见到这样一台十分素整的EG6是十分困难的。当然懂车的人看到它一定会以“宝藏”价格收回，原左驾，全部原厂件，并且带有正规手续，不用怀疑这台车的前身肯定是一位外国人。当然车主本人将这台车搞来的目的很明确，不是为了在赛道上与“德国钢炮”一决高下，更不是去山道上一撒漫画桥段，满足日常驾驶够用就好。
从我的审美角度来说，我并不太欣赏现在所售的第八代思域外观。反而觉得现在所有介绍过的第五代EG6和第六代EK比较漂亮大方。EG6从外观设计上大量符合了那时期人们对车辆由方变圆的审美改变，这也让相比第四代EF车款EG6显得更为圆润。不过从当时本田外观设计人员对当下人们除了外观的追求考虑外，更为圆润的车型还有助于更低的风阻以及使用更少的钢铁来制造出一款性能强劲，自重更轻，燃油经济性更好的家庭“快车”这也非常符合本田思域诞生的初衷。
概述完外观后我觉得在这我有必要来说一下对EK车型的喜欢，对于EG车型的外观小眼设计还是有些过于保守，也许设计人员早点吧大眼设计融入到第五代的思域设计中或许第六代会更为美丽大方。
图：让人很难记住的尾灯。
图：如果STI,EVO,这样的高性能日本车可以被成为“东瀛战车”的话，那么高性能的思域可以算“战士”了吧。
动力也许是这台车最为骄傲的地方，换个角度说这也应该是本田十分骄傲的地方。在这台车的动力改装中可以算是什么都没有往下进行，但却拥有可以直接扔到金港赛车场狂滑几圈不掉队的实力。废除B16A后，这台EG6选择了97年横扫赛道的终极TYPE-R版本车型上所使用的B16B引擎，B16B的出现也给已经十分火爆的B16A多次160~170匹进化画上了圆满句号。坐拥185匹B16B可以算是B16A脱胎换骨的引擎，除了将B16A中所使用的活塞与连杆材质都由一般的合金碳钢更换为高强度铬合金碳钢外，材质改变后强度变大，连杆的厚度也被缩减到17.5mm进一步减少曲轴推动其运动时的重量负担。中缸高度也从之前的263mm提高到270mm，压缩比最终锁定在10.8。进气角度与气门升程也更加贴近B系掌门人B18C R引擎，一切的一切只为配合VTEC技术创造可以控制更高转速，经济性能更好的超强引擎。
虽然在这台车移植引擎后，并没有在其他内部方面有任何改动，就连车主自己也说现在原厂的B16B的动力已经在街道上近乎无敌，哪怕是遇到已经进化6次的西方宿敌GTi也并不示弱。
图：看似引擎周边使用的较老技术，但B16B的风采依旧不减。
图：对于一个需要呼吸量很大的引擎来说，还在使用原厂进气，看来真的是准备买菜用了。
图：在EG的前面并未设置较大开口帮助撞风散热，但据说在车前端有一套缜密的倒流设计来供水箱散热。
思域的设计师好像拥有前瞻的思绪，从EF代思域一直到EK时代的思域都采用了只有超级跑与方程式赛车才会应用的前后双摇臂悬挂设计，这种设计由于要占据车内空间较多是在当时乃至现在都很少应用在一台小车身上的悬挂结构。不过双横臂拥有两根倒“V”形设计，上下布局，所有前后受力都由双横臂来传递，EG6又在横臂中加入了自己的特别设计使得整个悬挂系统成T形分布，使车辆悬挂获得路感更强，所支持的横向力可以更为轻松的化解，强度也相对增大，这对于一台十分灵活的FF布局车来讲非常重要。不过毕竟年头久远，原车悬挂系统已经略显稀松，为了改善这一问题车主从日本订购了强化前后悬挂横臂来对其进行补强，让EG6的腿上精神重新焕发，避震器也被TEIN的绞牙避震所替代，提高底盘整体支撑性能。日常街道操控得以满足。
图：TEIN出品的绞牙避震兼顾了日常和赛道周边的支撑性能。
图：强化摆臂更精准地将路面反馈传达到避震器中获得路感。
图：上支臂也被替换，提高悬挂系统的整体刚性。
图：TYPE-R前后顶吧增强在过弯与并线时所承受横向对车身的重力，增强车架刚性，使操控更加精准。
图：前后配合使其一体性更强。
图：15寸锻造轮毂，进一步让B16B的动力得以最大释放。配合195 50 R15轮胎，无论是走街还是短时间的赛道表现都不是问题。
看上去十分简洁的内装如不细心观察很难察觉到这之间本田从设计中考虑到的运动元素，手感很好的革制方向盘。特别设计的座椅材质也相对偏重防滑性能，包裹性能优异，配合一体式靠枕真的有一丝把桶椅包上软垫儿的感觉。 在内饰改装中许多地方EG都可以保留沿用。
图：一台旧车？老车？其实这样的内饰只能代表它是台快车。
图：手感至今很好的方向盘。
图：这样的仪表台不知道你会联想到什么？
虽然是一台代步车，外观以及动力并没有来的那么暴力，但一台十分规整，完好的思域EG能看到已经非常珍惜，更何况还是一台B16B上身的EG，这也算是给平时喜欢在路上“心怀鬼胎”的人一个忠告：如果碰到一台十分不起眼，看似飞度的老本田改装车千万不要轻易挑衅，也许他的转速在轻踩油门时就能轻松蹦到8000转每分钟，秒杀你于无影无形中还要外加无限的挫败感。
图：低调快车还是归位吧。
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