文/有车以后
“一盔一带”政策最近非常有话题性，之所以需要强制戴头盔其实就是为了安全。当然随着人们的安全意识逐渐提高，对车的安全性能也越发重视。中保险的严苛相信大家都已经所有耳闻，它的测试标准与方法与美国的IIHS非常相似，其中25%的偏置碰撞测试让许多车型都暴露出自己的安全问题。
今天我们就为大家总结出目前中保研测试中25%偏置碰撞成绩最差的五款SUV，大家选车的时候都应该注意一下，毕竟安全第一！而网友们对这些车则戏称：“这下得戴头盔开车了，但头盔现在涨价太夸张，买不起了，怎么破？在线等！”
宝骏510
宝骏510的市场销量可以说非常不错，我5-8万元左右的SUV市场里凭借不错的外观设计和配置赢得了不少消费者的青睐。但是作为首批参与中保研碰撞的车型，它的成绩并不理想。主要原因在于它的最低配车型只配有了一个安全气囊。
在正面25%偏置碰撞测试中，宝骏510整体上得分为P级，也就是较差，其中乘员舱上部侵入量，腿部和脚部都是获得了P级较差的成绩，只有在头部和颈部，胸部假人伤害中拿的G级的成绩。对乘员的保护并不理想。
奔腾T77
奔腾T77作为奔腾全新战略的主推车型，以个性张扬的外观设计和多项黑科技加持而闻名。但这似乎并没有让它在安全性能方面得到提升。
通过结果来看，奔腾T77在正面25%偏置碰撞中，A柱下端发生比较大的变形，车辆前部向驾驶舱的入侵比较大，正面气囊也没有和假人头部完全触碰。也就是说发生碰撞时驾驶员会直接冲着A柱的角而去，很容易造成致命的伤亡。
东风风神AX7
作为东风风神SUV矩阵中的顶梁柱，东风风神AX7自上市以来，收获了很多订单。但在安全配置方面，它的表现并不厚道。2019款的车型安全气囊数量少得可怜，这成了当时比较大的扣分点。好在东风还是比较在意安全性，安全配置在2020款时进行升级。
偏置碰撞环节中保研将其车身结构评分定位P级较差。因为A柱的弯折让驾驶舱空间受到挤压，同时成员座舱入侵量非常明显。
起亚智跑
韩系车近两年在中国的市场份额缩水严重。智跑作为起亚的一款主力SUV，在经过当年的大卖后，如今也败下阵来。但也不用为它感到惋惜，因为从中保研测试来看它的安全性能确实不怎么样。
在中保研测试中，起亚智跑在“正面25%偏置碰撞”中，得分为24分，评级为“P”，对乘员的保护性已经非常差。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
