直接连接珠海高新区与深圳前海的
深珠通道规划建设传来新进展
未来有望从南山西丽坐高铁
30分钟直达珠海！
深圳启动深珠通道前海衔接规划研究
4月27日
深圳市前海管理局发布
《深珠（伶仃洋）通道
前海衔接规划研究招标公告》
就深珠（伶仃洋）通道
前海衔接规划研究项目
公开招标
日前
深圳市前海管理局发布了
《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》
的项目中标公示
这是继去年深圳启动深珠通道规划研究后
又一实质性动作
据媒体报道
2019年11月
珠海市交通运输局发布了
关于《伶仃洋公路通道及西延线
（珠海段）交通详细规划》
公开征求意见的公告
基本明确了深珠通道在珠海侧的走向
引发各界强烈关注
此次深珠通道前海衔接规划研究的启动
意味着深圳侧的走向
也将得到进一步的明确
01
走向：深圳西丽-珠海高新区
初步线位由深圳西丽站引出
在前海设置站点
沿前海北端双界河通道敷设
采用隧道穿越珠江至珠海
项目起于深圳前海
跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛
然后直抵唐家
其西延长线经过中山五桂山、斗门莲洲、
江门台山及粤西城市
建成后
深圳珠海之间的车程将缩短为半小时
02
西丽枢纽：25条线路 可换乘地铁
作为深珠通道的东起点
位于深圳市南山区的西丽站
规划引入多条国家铁路、城际铁路
以及多条地铁线路
西丽站设计方案
西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。它位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，区域位置极为重要，是深圳市最重要的交通门户之一。核心区建筑面积360万平方米。
▲位于广深创新走廊的轴线，项目区域位置极为重要
在西丽综合交通枢纽规划设计竞标
由Aedas与深圳城市交通规划设计研究中心
申都设计集团合作设计的方案摘冠
西丽高铁枢纽以“产城融合、站城一体”
为设计思路
规划13个站台25条线路
定位为湾区科创交流中枢
和国际人才聚集地
今年将正式动工
西丽站设计方案
▲西丽高铁枢纽项目俯瞰效果
▲整体布局展示
记者了解到，西丽高铁枢纽成为全市三个主枢纽之一，是落实粤港澳大湾区战略的重点工程，建设先行示范区的重点战略项目，也是南山区“三大战略工程”之一。
“产城融合、站城一体”的开发思路获国家铁总认可，规划13个站台25条线路，今年将正式动工。根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。
▲站城一体室内空间
该枢纽的核心地区将按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则进行设计，打造新一代“站城一体”枢纽示范工程、极具人性化的现代高铁车站。
▲产业功能和空间景观互联互补
其中备受关注的
深圳地铁13号线起自深圳湾口岸
止于上屋北站
设西丽火车站
线路全长22.4公里
预计2022年将建成通车
03
公铁两用，按高速铁路设计
据深圳市发改委此前公布的消息
深珠通道初步规划为公铁两用通道
采用西桥东隧方式敷设
该通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能
设计将采用高速铁路设计标准
资料图片
04
珠海规划：全长53.4公里
2019年11月18日，珠海市交通运输网站发布“关于《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》公开征求意见的公告”。
根据初步规划方案
通道主桥距离上游深中通道12公里
距离下游港珠澳大桥20公里
东起深圳前海，经淇澳岛
西至珠海京珠高速互通立交
总长约47公里
跨江段推荐采用
规模双向8车道高速公路+4线铁路
公路设计速度为100km/h
建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案
伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）
规划范围为：
东接伶仃洋公路通道跨海段
西接江门斗恩高速
并设支线衔接珠海机场高速/高栏港高速
/西部沿海高速
珠海境内全长约53.4公里
其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15公里
该规划于2018年9月正式启动
2019年2月
形成初步成果并征求珠海相关部门意见
2019年10月24日
召开专家评审会并获通过
2019年11月18日，该规划开始公示
不必绕行虎门大桥
深圳-珠海30分钟直达
在西丽枢纽直接转换地铁超便捷
期待连接两大经济特区的通道
早日从蓝图规划
变成脚下实实在在的道路
前海传媒 综合自 深圳特区报
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