5月20日，14号线第五项经部东新路站顺利实现车站主体结构封顶，成为今年14号线第一座封顶车站。
狭小场地内科学组织施工，实现无渗漏车站目标
东新路站位于东西向交通干道武宁路下方，车站主体总长473m，跨东新路，与凯旋北路、普雄路斜交，其中武宁路承担大量的过境交通，高峰小时单向交通量2500辆/小时。
地墙无渗漏
结构完成成品
车站共分5个基坑，主体围护结构施工交通组织复杂，历经7个阶段大道路翻交、小型翻交30余次。通过采取地墙橡胶止水新工艺、边挖边焊封新老地墙接缝的措施，解决了超厚砂性土层地墙施工槽段易坍塌、地墙结构新老接缝多易渗漏等难题，确保围护结构质量，实现无渗漏车站目标。
在狭小施工场地条件下精心组织施工，解决了相邻基坑土方开挖与结构施工交叉影响、建筑材料过街二次吊装中转倒运、盖挖法施工等问题，最大程度提高工效。
BIM技术模拟隧道管片拼装，连续精准穿越市政设施
中宁-东新盾构区间自中宁路站东端头井始发后连续下穿武宁快速路、侧穿内环高架桩基、DN3500混凝土合流污水管及3/4号线桩基等，存在一系列风险点。隧道与上方DN3500合流污管、武宁快速路地道叠加，下穿的微扰动可能导致较大环境影响。
项目团队借鉴以往施工案例和经验，不断调整和优化掘进参数，采用了基于BIM的盾构穿越和接收模拟拼装技术实现精准穿越，穿越完成后合流污水管控制点的最大竖向位移累计变化量3.59mm，远低于10mm警戒值，保证了合流污水管不间断安全运行。
区间隧道与武宁地下通道、内环高架、合流污水管位置关系
14号线路起于嘉定封浜站，止于金桥桂桥路站。线路经过嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区 5个行政区，线路全长 39公里，共设31座车站，全线为地下线路。
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