现如今，为了出行更加环保快捷，很多城市都有15分钟往返的公交车和非常方便的地铁。相信很多朋友乘坐公交地铁时，都是直接微信或支付宝扫码支付就行，这已经是很平常的一件事。但偏偏这件事放在首都北京却变得不寻常。据悉，北京市交通委刚对外宣布，自5月16日起，北京市的公共交通扫码支付终于实现“一码通乘”。这件事一出来，立马在网上引起了轩然大波，毕竟很多地方早就实现一码通乘了。
北京市市民乘坐公交地铁时，无论是使用亿通行，还是北京一卡通、北京公交这三个任何一个软件，现如今都可以乘坐北京所有的公交地铁。有记者了解到，一码通乘这项措施本打算在今年春节过完后就会推出，但因为发生了疫情，就一直推迟到今年5月份。可是很多人不知道的是，在一码通乘还没出来时，若是用户在北京坐地铁的话，就需要用到亿通行软件。乘坐郊区的公交时，又要用到北京一卡通软件。当你乘坐市内公交线时，又要用到北京公交软件。看到多种多样的扫码支付，网友表示非常的疑惑外加震惊：在北京乘坐公共交通，我的手机到底要下载多少个出行扫码支付软件，看着都心累啊。
目前，北京市的“一码通乘”算是实现了，只不过表面上看这是公交地铁扫码支付相互整合升级，但对于这三家公司来说，竞争并没有结束，反而可以说是竞争的号角刚刚吹响。要知道在其他地方都没有说公共交通的支付处于割裂的情况，就拿广州来说，早在2017年7月，微信乘车码就已经上线，用户乘车可以扫码支付，公交支持用户支付宝和微信两者扫码支付，并没有说要下载什么软件一说。但北京的扫码乘车可真的算是姗姗来迟，直到2019年9月份，在市区的公交车上扫码支付才算真正的上线。
不过，北京市布局交通扫码支付的时间其实并没有那么晚，2015年就已有过二维码扫码支付的立项，只不过真正上线时，却比其他城市要晚得多。这也是可以理解的，北京是我国的首都政治、经济、文化三中心，有关部门对于公共交通的这些大变化肯定要保持再三谨慎的态度，自然而然经过周密的准备之后，上线时间就比其他城市晚。至于有网友有疑问，为何北京要上线三个扫码支付软件，不是纯粹来占手机内存的吗？这主要是由于亿通行、北京公交、北京一卡通都有着各自非同凡响的影响力，可理解成这三者代表着不同的利益方，公共交通扫码支付在上线之初三方难以达成合作共识，才形成三个软件扫码支付的局面。
现如今，用户凭借亿通行、北京一卡通、北京公交这其中任何一个码都可以通乘北京公交地铁了，就看哪个软件更好用更受用户信赖。未来这三者谁会称为最终胜利者，就看当前的市场了。
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