一周要闻|沃尔沃新flag：打造“HighwayPilot”，2022年实现“高速公路自动驾驶”

01

整车企业

沃尔沃

新flag：打造“Highway Pilot”，2022年实现“高速公路自动驾驶”

沃尔沃汽车宣布，将在其2022年投入量产的下一代可扩展模块架构SPA 2的全新车型中搭载Luminar激光雷达感知技术。

沃尔沃汽车官方表示，将与Luminar合作推出首个高速公路自动驾驶系统“Highway Pilot”，Luminar激光雷达未来将集成在沃尔沃汽车的车顶。所有下一代可扩展模块架构SPA 2的车型，都有可能标配Luminar激光雷达传感器。

同时，合作双方将共同确保激光雷达感知技术通过量产批准，并投入商用。

据悉，下一代可扩展模块架构SPA 2的新车用户，通过软件实现在线更新，在地理位置和驾驶条件的安全性得到验证后，便可激活支持全自动驾驶的高速公路自动驾驶系统。

这意味着，当2022年这项技术投入量产之后，全新一代沃尔沃汽车便可以在高速公路上实现真正意义上的自动驾驶。所有的驾控工作都由车辆自己负责，驾驶员甚至不用再关注路面，可以完全变成一个“乘客”。

沃尔沃汽车官方还承诺，在线更新的软件将会在今后不断扩大适用区域，届时支持自动驾驶的地区会越来越多。

新闻来源：AutoR智驾

东风

东风公司跨界合作 5G+无人驾驶赋能智慧港口落地厦门

近日，东风汽车集团、中远海运集团、中国移动通信集团三方共同发布了5G+智慧港口多项成果，并通过5G+云视讯系统共同见证了中远海运港口厦门远海码头无人驾驶集卡作业演示，这标志着东风商用车有限公司、中远海运港口和中移（上海）信息通信科技共同联合开发的首台定制平台港口无人驾驶集装箱卡车通过了实际生产运行试验，5G+智慧港口建设完成了由实验研究，到全业务场景试点生产和试商用阶段的跨越！

无人集卡采用了“无驾驶舱”设计，车辆构成仅为“底盘+传感器”，通过激光雷达、摄像头、GPS等多传感器融合方案，无需人为控制，集卡可以自主分析周边的复杂环境、高度动态变化的场景，并对此做出相应反应。

同时，集卡拥有高精度定位与多重安全冗余技术，可实现灵敏避障、智能跟车、智能停车等功能，实现无人集卡的安全、顺畅运行。

新闻来源：AutoR智驾

通用Cruise

受疫情影响 通用Cruise裁员8%

近日，Cruise公司证实了裁员的消息，但是拒绝透露具体的裁员人数。外媒获得的该公司内部邮件显示，本次裁员约占Cruise员工总数的8%，具体人数为140余人。邮件显示，Curise本次裁员包括一个位于加州帕萨迪那的工程团队，该团队负责开发激光雷达技术。

事实上，自动驾驶行业遇到困境的并不只有Cruise。成立5年、位于旧金山的自动驾驶长途货运企业Starsky Robotics在3月中旬由于缺乏资金而宣布倒闭；来自硅谷的自动驾驶技术企业Zoox此前也在疫情之中裁员。

新闻来源：盖世汽车

特斯拉

特斯拉专利：利用增强型摄像头图像高效训练神经网络

据外媒报道，该项专利名为“利用增强型数据训练机器模型的系统和方法”（Systems and Methods for Training Machine Models with Augmented Data），于当地时间4月17日被正式公布。

该项专利最引人注目的一点是采用“剪贴”（cutouts）法，能够让特斯拉的神经网络利用经过优化的一组图像进行训练。特斯拉Autopilot前工程师Eshak Mir曾暗示，特斯拉正在重写Autopilot，将有助于让车辆所有摄像头的图像呈现在“一个视图中”。该过程有助于特斯拉进行3D标记，特别是用于图像是拼贴在一起的神经网络训练。

专利文件中表示：“此类图像可能会用“剪贴”功能得到增强，该功能会删除原始图像中的一部分，然后利用其他图像内容，如指定的颜色、模糊的内容、噪声或另一幅图像的内容来取代该部分。剪贴掉的图像内容数量、大小、区域和替换的内容会各种各样，可能会基于图像的标签（如图像中感兴趣区域或者物体的边界框）等进行剪贴。”

新闻来源：盖世汽车

02

零部件商

NVIDIA

NVIDIA DRIVE强势升级：可扩展平台升级NVIDIA Ampere架构

随着NVIDIA Ampere架构的推出，NVIDIA DRIVE平台得到了进一步的扩展，实现了从入门级ADAS解决方案到L5级自动驾驶出租车（Robotaxi）系统的全方位性能提升。

此次扩展的范围从NCAP 五星ADAS系统到DRIVE AGX Pegasus Robotaxi平台。后者配备两个Orin SoC和两块NVIDIA Ampere GPU，可实现前所未有的每秒2000万亿次运算，超过上一代平台性能的6倍。

新闻来源：盖世汽车快讯

03

科技企业

Waymo

Waymo首轮融资达30亿美元 业务亟待重启

据外媒报道，美国当地时间周二，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车和卡车子公司Waymo宣布，其已经额外筹集了7.5亿美元资金，使得首轮外部融资总额增至30亿美元。新增加的投资者包括投资公司T.Rowe Price、Perry Creek Capital以及Fidelity管理与研究公司。

与此前一样，新获得的资金将被Waymo用于投资于其劳动力、产品开发和运营Waymo One叫车服务，以及打造Waymo货物运输服务。

因疫情影响，谷歌其自动驾驶汽车测试及自动驾驶出租车服务Waymo One已暂停了近两个月。此次计划在5月11日恢复部分自动驾驶汽车测试，安全员对此还是仍有忧虑的，他们认为Waymo恢复测试过于仓促。不过Waymo表示将采取分层次的措施，让自动驾驶汽车重新上路测试，对于测试车辆，也将多次清洗，并会重新设计停放测试车辆的车库，以符合社交距离原则等。

新闻来源：每日汽车

FF&英伟达

FF与英伟达建立长期战略合作 联手打造最先进自动驾驶系统

近日，全球共享智能出行生态公司Faraday Future (FF) 宣布与Nvidia（英伟达）达成长期战略合作伙伴关系。后者将为FF在自动驾驶领域提供持续不断的高端产品和技术支持，保证FF 91及后续产品在自动驾驶性能上达到行业领军水平。

据了解，英伟达将以提供目前全球自动驾驶技术领域最高端、最先进的高性能芯片技术平台为起始，为FF超豪华旗舰车型FF 91以及后续产品升级持续不断地提供产品和技术保障，包括英伟达刚刚发布的自动驾驶芯片Orin家族技术平台及后续升级产品也将会在旗舰爆款FF 91升级产品和超级爆款FF 81，超豪华MPV FF V9和共享爆款FF 71等后续车型中采用，FF将与英伟达保持同步技术升级，保证FF系列产品在自动驾驶领域始终保持行业顶尖地位。

新闻来源：盖世汽车快讯

Voyage

Voyage与FCA合作自动驾驶面包车 加速部署无人驾驶网约车服务

近日，自动驾驶汽车初创公司Voyage表示其与菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler ）汽车公司签署了一份专用车辆供应协议，此次合作将有助于Voyage加速实现完全无人驾驶网约车服务的计划。

新协议耗时2年才正式制定，标志着Voyage部署无人驾驶汽车作为网约车服务的计划迈出了关键一步，也表明FCA作为自动驾驶汽车开发者供应商的作用越来越重要。FCA此前已经与自动驾驶公司Waymo合作，为后者提供数千辆克莱斯勒Pacifica专用微型面包车，还与Aurora合作研发自动驾驶商用车。

根据与Voyage达成的协议，FCA将向Voyage提供专为整合自动驾驶技术而研发的Pacific混合动力车型。Voyage首席执行官Oliver Cameron表示，此类车辆具备定制化功能，如安全部署无人驾驶汽车所需的冗余制动和转向等功能。

新闻来源：盖世汽车

Bestmile

Bestmile推出调配平台 可实时操纵车队中每一辆车

据外媒报道，瑞士初创公司Bestmile为按需出行服务提供商研发了一个调配平台，可实时操纵车队中的每一辆车，重点是控制自动驾驶车辆。

Bestmile基于云的出行服务解决方案包括其车队调配平台（Fleet Orchestration Platform）、本地和公共专业应用程序、与支持API（应用程序界面）的第三方系统集成。该家初创公司为自动驾驶和客运车辆的供应商提供采购、路线规划、车辆与乘客匹配以及车辆维护管理解决方案。

此类车辆通过一个云系统联网，因此既无需安装硬件，也无需安装软件。此类云软件可根据每家出行服务提供商的需求进行个性化调整，确保在正确的时间将正确的车辆派往正确的地点。

新闻来源：盖世汽车

斑马网络

斑马网络完成战略重组 将开启下一轮融资窗口

近日，斑马网络正式对外宣布，与AliOS的战略重组正式完成。董事会正式任命张春晖为联席CEO，明确表示斑马网络持续加强在整车智能操作系统和AI领域研发投入。

斑马网络董事长张建锋表示：“斑马要充分整合利用股东的资源和能力。阿里达摩院、平头哥和天猫精灵等将全力支持斑马提升产品技术和能力，帮助斑马打造面向未来的智能汽车操作系统。”公开资料显示，张建锋是阿里巴巴集团合伙人之一，现任阿里巴巴集团技术委员会主席、达摩院院长、阿里云智能事业群总裁。

新闻来源：盖世汽车

Potential Motors

加拿大创企融资2500万美元 研发软件提升车辆控制能力

近日，加拿大初创公司Potential Motors宣布完成了新一轮融资，共筹集250万美元（约合1768.3万元人民币）

Potential Motors正在研发一款名为RallyAI的软件产品，据称可以改变驾驶体验。目前，需要驾驶员通过机械系统控制车辆的移动和停止，Potential Motors研发的RallyAI车辆控制系统作为一个软件平台，能够监控每个车轮的动力、转向和刹车，提供前所未有的车辆控制功能，让车辆更能适应变化。例如，如果有一个车轮在冬天时撞到了一块冰，其他车轮就会做出相应的反应，让车辆保持稳定。

RallyAI的运行速度与处理器和软件一样，比人类更智能、反应更快，且不断地学习。不过，该软件不是要取代驾驶员，而是提升驾驶员的能力以及反应时间。通过结合机器学习、独立车轮线控和转向灯概念，利用最新的先进传感器和电子控制硬件，实现了前所未有的车辆控制功能。此外，RallyAI会时刻了解车辆的状况和周围环境，并能够自动适应不断变化的环境，如路面状况、车辆本身出现的机械故障等。

新闻来源：盖世汽车

华为

华为牵头，联合首批18家车企成立5G汽车生态圈 加速5G商用

近日，车友头条获悉，全球领先的通讯巨头企业华为宣布与首批18家车企联合成立“5G汽车生态圈”，致力于将5G技术与汽车出行相结合，并加速5G技术在汽车产业的商用进程。

首批18家车企中既有传统乘用车企业，也包括民营车企以及商用车及新兴出行企业。具体包括一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行。

根据华为方面的介绍，5G汽车生态圈成立后，华为与生态圈内的企业将致力于在汽车产业“新四化”趋势中，智能网联和自动驾驶的进一步推进，并推动车联网技术及解决方案的升级。

新闻来源：车友头条

超星未来

超星未来完成数千万元A轮融资，恒大领投

近日，智能驾驶初创企业北京超星未来科技有限公司宣布已完成数千万元A轮融资，由恒大高科技领投，中关村前沿基金、和米资本、宝钜投资及图灵创投进行跟投。本轮融资将帮助超星未来在人才端和研发端持续投入，通过软硬件一体化构建“高性能的智能驾驶感控平台”，加速其技术及产品在高级别自动驾驶场景的落地和应用。

新闻来源：盖世汽车快讯

04

院校/咨询/政府

芬兰坦佩雷大学

芬兰研发新型智能方向盘 配备三维触摸传感器提升驾驶安全

据外媒报道，在2019年10月启动的多模态车载交互和智能信息演示（MIVI）联盟展示了首款联合演示研究平台 —— 新型Origo概念方向盘。该MIVI研究项目为期两年，由芬兰坦佩雷大学（University of Tampere）协调，芬兰商界提供资助，参与者包括在全球汽车行业运营业务的多家芬兰公司。

新型Origo概念方向盘的设计旨在利用移动设备用户所体验的直观控制，减少驾驶员注意力分散情况，从而提升安全性。该方向盘改进了驾驶员获取信息以及控制非驾驶功能的方式，配备了直观的拇指控制功能，能够让驾驶员将手放在方向盘上，拥有安全的驾驶位置。该方向盘在所有驾驶情境下都会提供相关信息，确保驾驶员能够专注于主要任务——安全驾驶。此外，新型Origo概念方向盘还在不同位置用新型三维触摸传感器替换掉了多个机械控制装置，此类传感器集成在方向盘中，非常方便于拇指操作，提供了一种自然、类似智能手机的互动体验。

新闻来源：盖世汽车

普华永道

普华永道与G7、中国交通报联合发布《中国公路货运行业智慧安全白皮书》

5月14日，普华永道联合物联网科技公司G7、中国交通报共同发布了 《中国公路货运行业智慧安全白皮书》。

报告显示，在中国居民消费支出增长、数字电商等领域的迅猛发展带动下，作为最主要的货物 流通方式，我国公路货运行业的规模快速上升。截止2019年，我国公路货运量突破416亿吨， 货物周转量接近8万亿吨公里，载货汽车保有量超过1300万辆，已发展成为全球第一大市场。虽然在监管标准、安全法规政策不断完善的背景下，近年来中国公路货运事故数量已得到有效 控制，但整体事故风险依然高发。G7大数据平台显示，截止2019年，我国的百万公里事故数为 3.7，我国公路货运行业安全管理提升依然任重道远。

基于相关数据洞察与原因剖析，报告建议企业可从三方面着手降低事故风险，提升安全管理水 平。短期可充分借助IoT物联网设备、大数据、AI算法分析等数字技术的赋能，加强主动安全 管理能力，将数据驱动的管理手段应用于事前、在途和持续运营优化。中长期应逐步夯实安全 文化的建设，进一步完善精细化管理体系，实现包含风险降低在内的整体降本增效。此外，建 议生态各相关方以开放的心态通力协作，构建安全高效的政企数据共享机制，不断完善安全监 管标准，加强上下游激励互助，合力推动行业的精细管理和效率提升。

新闻来源：盖世汽车快讯

韩国世宗市

韩国将为自动驾驶汽车建立区块链身份验证平台

韩国世宗市（Sejong）是该国主要智慧城市解决方案的试验基地。据外媒报道，日前，该市政府宣布将为自动驾驶汽车建立基于区块链的身份验证平台，用于存储和验证自动驾驶车辆的数字身份。

据称，韩国科学和信息通信技术部（South Korea’s Ministry of Science and ICT）和该国互联网技术监管机构韩国互联网安全局（Korea internet & Security Agency）将领导该身份管理和验证平台的开发。据世宗市一位官员称，该平台基于区块链技术，将“通过加强汽车及其管制塔台共享信息的安全性，大大提高数据的可信度”。

新闻来源：盖世汽车