西玛很早就已经被引入中国市场。当年以进口方式销售之际，英文名CIMA，彼时的价格也高达66万元之多，搭载V8动力，妥妥的豪华定位，对手锁定在丰田皇冠、奥迪A6L等车型。但是当时CIMA或许由于定价太高，并没有受到消费者的待见，匆匆就退出了中国市场。
再后来实现了国产，也就是如今的西玛。但其实此西玛已经不是当初的CIMA了，严格来说它其实仅仅只是继承了这个中文名字，其实在海外它被称作是MAXIMA。现在的西玛定位也大大下降，售价区间跌至23-26万左右。不过西玛并没有改变其悲惨的命运，在这些年西玛的单月销量大部分时候都保持两位数。事到如今，西玛更是已经被逼停产，虽然有在售，但是自国产后就从未更新改款过的它，依然停留在2016款车型，根本不会有消费者会对其感兴趣，在终端已经降至15万出头，但是到3月底，已经有连续4个月销量为0。
其实，新款西玛去年就在海外曝光了信息，而近日该款实车也已经现身， 从它的身上，我们也能看到日后国产西玛的改变方向。这一代西玛一直走的都是前卫、时尚、运动的风格，新款西玛更是将这种特质发挥到了极致。它采用了日产最新一代V-MOTION式设计风格，整个前格栅尺寸增大，U型的镀铬饰条更加夸张，车头线条更加立体、棱角分明，底部保险杠设计更加复杂，矩阵式LED车灯组也更加科技，整个前脸很有视觉张力。
侧面部分，新款西玛的车身线条依然采用多段式分层设计，配合悬浮式车顶以及溜背式车尾，动感之极。车尾尾灯也做出了一定的调整，造型上与前大灯有所呼应，内部光源细节更丰富，同时值得一提的是，它还使用了双边四出式排气孔布局，战斗感进一步增强。
内饰部分，新款西玛并无太多变化，还是我们熟悉的非对称式的中控台，屏幕、以及物理按键基本都偏向于驾驶席，方向盘也是平底三幅式设计，具有一定的运动感，操控起来也更为便利。材质用料并不含糊，座椅使用了皮革与翻皮毛材质搭配，同时还有历来的零重力座椅加持，西玛依然能带来移动大沙发般的享受，舒适度极高。同时新款西玛在安全性上面也会有所提升，一系列的安全驾驶辅助配置都会出现。
按照西玛的定位来说，其实它要比天籁、雅阁、凯美瑞等更高，竞争对手更多的是在亚洲龙、君越、金牛座等车型。不过就三围尺寸而言，现款西玛4903×1860×1439mm的长宽高、2775mm的轴距表现并不出色，自家天籁的轴距都已经要比西玛更长了。至于新款西玛，估计在尺寸上面也不会有太大的变化，毕竟这并非一次大换代。
而在动力系统上，海外版西玛搭载的是日产经典的VQ系列3.5L V6自然吸气发动机，最大功率224KW，峰值扭矩354牛米，匹配CVT变速器。这套动力系统以平顺为主，动力性能对于西玛这样的B+级车型来说，也算得上是强劲。不过可惜的是，国内大概率上不会引入这套动力。至于会继续搭载现款西玛上面的2.5L发动机，还是有机会使用日产那台最新2.0T可变压缩比发动机，还不得而知。不过有不少网友表示希望是后者，不管怎么说连天籁都已经用上2.0T了。
总体来看，新款西玛的设计进步比较大，原本运动化的基础上，细节更加符合当下审美与潮流了。而且保留了一贯以来的高舒适度优势，如果新西玛能在动力上面给出惊喜，或者未来有希望打破当下的尴尬现状
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