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5月14日，大话电动汽车从企查查获悉，北京车和家信息技术有限公司（理想汽车）发生多项工商变更。
理想汽车的注册资本从7.25亿元变更至4.34亿元，注册资本减少2.91亿元，下降幅度为40.2%；赵永、赵天旸、王华东等退去理想汽车董事职位。公司由其他有限责任公司变更为有限责任公司(自然人投资或控股)。
除此之外，18位股东退出理想汽车，包括美团参股的车美（上海）企业管理咨询合伙企业（有限合伙）、宁波梅山保税港区泰翊投资管理合伙企业(有限合伙)、中国银泰投资有限公司、北京首新车和管理咨询中心(有限合伙)等等，更多详情参考下图：
数据显示，李想持有北京车和家信息技术有限公司61.5%股权，是理想汽车的第一大股东兼最终受益者。
事实上，从理想汽车成立以来，其注册资本发生过多次变更，注册资本由2015年的10万元飙升至2019年6月的9.15亿元（峰值），此后理想汽车的注册资本于2019年12月变更至6.83亿元、下降幅度为25.39%；今年3月注册资本变更至7.25亿元，同比增加6.21%。
自2018年成立以来，理想汽车总共获得了7轮融资，可以统计到得到的融资金额已经超过81亿元人民币，最后一轮融资在去年8月16日，融资金额5亿美元，由美团的创始人王兴领投，明势资本、字节跳动、蓝驰创投等跟投。完成融资后，理想汽车的估值高达29亿元美元。
投资人为何要从理想汽车撤资，使得理想汽车的注册资金大幅降低呢？笔者有以下两种截然不同的的猜想。
猜想一
了解理想汽车的朋友都知道，理想汽车在很长一段时间是坚持增程式电动汽车的。
何谓增程式电动汽车呢？读者可以简单的理解为纯电动汽车多安装了一个发动机，当电池能量不足时，发动机就会为电池补充能量。
对于理想汽车的增程式电动汽车，笔者身边的汽车人士表示不看好，国家相关部门也持怀疑的态度。
4月5日，创始人李想发文称理想汽车one三月份的保有量已经超过4千了，希望车企及国家相关部门能够重视增程电动路线的发展。言语中满满的希望国家支持增程式电动汽车路线。
不过幻想是美好的，现实是残酷的！
4月23日，新能源汽车补贴标准正式下发，增程式还是被归属于插电式混合动力汽车，且补贴进一步退坡，由2019年的1万元下降至2020年的0.85万元，下降幅度为15%。
或许是认识到增程式电动汽车本身的发展颇有难度，而且也得不到国家的大力扶持，李想改变了自身的想法。
30日，李想在春季媒体发布会上了宣布理想ONE的重大的变动：未来不再强调理想ONE是“增程式电动车”概念。从现在开始，理想ONE就是插电式混合动力车辆。“这样对用户，对我们，对媒体都好。”
这些言论意味着李想本人对于增程式电动路线已经不抱希望了，不过理想汽车one的销量还是可以的，颇受消费者青睐。
根据理想汽车官方公布，理想one自去年12月交付以来，累计交付已经超过了6500万辆，这是一个可喜可贺的成绩。
但是随着交付激增，理想汽车的问题逐步的暴露了出来了，该来的终究来了。
5月7日，理想one车主在微信群表示，自己经历了惊魂的一刻，理想one突然“刹车失灵”（突然没有制动），最后是动力回收产生的制动使得这辆车停了下来。
紧随着5月8日，湖南长沙一台理想one发生自燃，虽然抢救及时，但是车辆的前端已经烧的面目全非了，而其后半部分还相对完好，事件也没有造成人员伤亡。
理想汽车回复称，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。
对于李理想汽车的回复，网友纷纷戏称，第一次见到把汽车自燃说成“冒烟”的，纷纷表示长见识了。
对于理想汽车接连发生的两起故障，有网友用特斯拉、蔚来的口吻表示：终于轮到你了。
增程式路线不被看好，交付车辆又接连被爆出问题，也许是大批股东撤资的原因，此前李想表示公司的资金储量足够在最糟糕的环境下支撑36个月，即3年，本次多位股东从理想汽车撤资，理想还能继续“理想”吗？
猜想二
大家都知道造车是很烧钱的，蔚来汽车创始人李斌曾言造车的门槛是200亿元，小鹏汽车创始人何小鹏曾经公开表示，造一款车起码要300亿的融资。
可见造车离不开烧钱一途！
对于新势力而言，融资是永远都离不开的话题，为此蔚来汽车成为第一家赴美上市的造车新势力，把手伸向了美国投资者，不过蔚来最近的股价一般。好消息是4月29日，蔚来获得了合肥建投控股等战略投资者70亿元融资，蔚来中国将入驻经济开发区。
又有了一大笔融资，蔚来汽车又能够愉快的玩耍了，蔚来汽车能够获得融资是多方面的促成的结果，而其他新势力想要获得融资可就难如登天了。
据PitchBook的数据，今年第一季度，中国电动汽车制造商只获得了2亿美元的新融资，不知道有没有造车新势力的一份呢？至少理想汽车没有公开获得融资。
资金问题一直困扰着造车新势力，理想汽车也不能免俗，今年年初，据外媒报道，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元（约合人民币34.8亿元）。
事实上，理想汽车想要赴美上市的是与其财报分不开的。
据资料显示，2018年，公司的营收为1.7亿元，亏损7.19亿元；2019年上半年的营收为527.76万元，亏损6.29亿元；截至2019年6月30日，公司资产总额为58.42亿元，负债9.31亿元。
至今，仍然没有一家造车新势力实现盈利，即使电动汽车的龙头特斯拉，也是在去年才实现了盈利，不过其资金流还是特别紧张，否则马斯克也不至于要卖房造车了。
事实上，理想汽车的赴美IPO的传闻于2019年6月份就传了出来，理想汽车股东之一的利欧股份发布公告称，车和家拟搭建VIE并实施相关重组，似乎坐实了理想汽车海外上市传言。
本次发生工商变更，理想汽车对媒体回应称，是因为公司在优化整体组织架构所致。值得一提的是，理想汽车公司由其他有限责任公司变更为有限责任公司(自然人投资或控股)。
此外，瑞幸咖啡暴雷，李想汽车发文破口大骂，诈骗犯。
综合各种信息来看，理想汽车真的是打算赴美上市了，不过前有美国股市暴跌，后有瑞幸暴雷，理想汽车赴美IPO融资也许没有想象中的那么简单了。
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