“提车未满半月，总共出行5次，大部分时间停在家里，突然发现轮胎鼓包。本人是新手，上路并未有过激烈驾驶，市内车速不会超过50，严重怀疑轮胎质量问题。”
5月12日，有宝马2020款 325i M运动套装车主投诉，宝马3系普利司通轮胎出现鼓包。
车主称，开去4s店，售后简单看了一下就说是驾驶不当造成的，让车主自费2100元换条轮胎。如车主无法接受，可以发回厂家检测，但需要车主先垫付轮胎费用，如果确属质量问题再退还。
事实上，这两年宝马部分车型的轮胎确实存在爆胎、鼓包的投诉，有的发生在过小坑的时候，有的发生在正常的路面。
爆胎大多发生在1系、X1和5系，且配备普利司通轮胎的车型上。要命的是，新车跑个二三千公里就爆裂；半年爆2次的大有人在。
有车主投诉：购车三个月，行驶5000公里左右，宝马x1左前轮胎爆胎。而且这条轮胎爆胎之后还有另一条轮胎也鼓包开裂了！这太威胁人身安全了。
车主王某称，他新买的宝马740Li，行驶总里程大约不到一万五千公里。一次在市区行驶过程中，发现路面有小坑，于是提前将车速降到40km/h到50km/h行驶。
但在通行该路段后，发现车的前轮有响声，经停车检查，汽车右前轮胎爆裂、左前轮鼓包（该轮胎为宝马原装的普利司通防爆胎）。
由于轮胎大都是在使用过程中出现问题，具体判定是质量问题还是人为因素非常困难。
爆胎问题，你去找4S店一般也没啥用，毕竟轮胎是个损耗件，他们一般会拿给厂家检测，可是“球员当裁判”，有几个厂家会说自家产品质量有问题的呢，所以检测结果一般是“外力所致不是轮胎质量问题”。如此一来，车主也就没办法了，去找第三方鉴定又太麻烦。
一位宝马车主向车质网投诉，自己购买的2018款宝马5在使用两个月后，城市道路正常行驶时轮胎突然爆裂。
车质网将投诉问题反馈到普利司通厂家后，车主得到的回复为：“我司技术服务专员对该轮胎进行了鉴定，根据鉴定报告，该投诉问题不属于轮胎品质问题，不予理赔。”
这令车主难以接受，认为普利司通“球员当裁判”的做法非常不公平，该鉴定结果毫无公信力与权威性可言。
轮胎企业规定轮胎蹭马路牙子导致鼓包，轮胎企业不赔。但是，哪条轮胎能避免蹭马路牙子呢？
新购买的轮胎才跑了几个月，就鼓包了。如果是道路问题，同样的轮胎同样的道路，别家的都没事就你鼓包还说不是你的问题？
轮胎出现质量问题，如果只是一两起的话，可以说是一种偶然现象，但如果接二连三出现质量投诉问题，“不属于轮胎品质问题”的解释似乎就难以立足了。
再说几句
轮胎质量事关车主的生命安全，日常出行，轮胎如果出现问题，会对车主及行人造成严重的安全威胁。
无论是售价100万的宝马740Li还是30来万的宝马X1，宝马和普利司通都存在不可推卸的责任，到底是选材不够严谨？还是轮胎问题质检不过关？
既然普利司通容易鼓包破损，宝马为何不更换供应商？
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