不奢望四代飞度"很运动" 但骨子里的热血没变过

Author / 酷乐汽车

# Honda FIT #

# 本田飞度 #

# 飞度2020最全面展示 #

Honda FIT这种7W多块的神车，可以说是话题性非常高的车了。

按照各类车友之间的讨论来说，这辆小车的动力强，省钱，并且原厂底子非常好，而且在各大赛道都能刷出来不错的成绩，且改件多多，从Mugen到Spoon都有整车的改装方案，再到各种品牌的改件厂商，飞度的改件更是不能错过的品牌。

但是说到这一代的代号GK5的第三代飞度，显然动力已经达到了一个非常高亢的水平，131匹的1.5L自然吸气直喷的小汽车，搭配上1吨出头的车重，倒不是说有多么的强大的不可思议 —— 你干不过911那是必然的。

但是如果说回7W块的价格，这乐趣、油耗和空间也是没谁了。

除了原厂隔音极差、漏风漏灰不保温、内饰做工丝毫没有豪华感之外，这一代的GK5的优点也是非常的明显：

1. 动力真的强大，一个人开一脚2挡踩到断油，5挡一直到180+断油也不是什么问题。

2. 空间异常实用，搬家拉货，自行车什么的放两辆不在话下，带上额外的几条轮圈和全套工具去赛道日也不是什么问题。

3. 好开省油，一般正常开6个油上下，用力点开7个油左右足矣，能开到10个油的话，那估计自己也是累的够呛。

4. 改件多到就比BRZ/GT86那种骗你不断花钱的车，少那么一点点（主要是飞度的改件便宜点）。

抛开改装的一切来说，作为一辆多功能的家用车，飞度是比较称职的，在成本控制的情况下来评价这一辆仅仅7W多的家用车，飞度是更加的称职。

但是实际的市场情况来看，至少在北方地区，特别是北京来看，路上能遇到的飞度并不是很多 ——因为开起来舒适、噪音小这些事儿，跟飞度的关系不是太大。

广告中的日本飞度的使用场景，在中国的话这至少是一辆帕拉梅拉

而且虽然飞度的空间很大，但是在国内这种环境下，开SUV出行的概率更大，这类小车大空间在国内的使用场景并不是很多，也没有那么多严苛的停车位或者极小的街巷。

如果真是在这类地区使用该车的人（比如北京），可能有车牌的人买一辆BMW或者BENZ什么的会来的更实际一些。

一般限号地区的飞度，都是作为一辆纯玩的车（定位是玩具属性）或者外地牌偶尔开一下的车使用 —— 因为资源有限，真是没法太受待见。

# 全新一代飞度

全新一代的飞度，早先在情人节（2月14日）的时候已经在日本上市了，在日本市场的表现还算是不错。

总有人说国内版本的飞度是全世界最差的，那我们特别关注的就得是售价：

第四代飞度的燃油版（1.3+CVT）在日本的售价是155.76-218.68万日元（折人民币约9.91-13.91万元）；混动版的价格在日本199.76-253.66万日元（折人民币约12.71-16.13万元）。

甚至还会有跨界版的出现。

没错，在汽车相对便宜的日本来说，飞度的起售价格就已经达到了10万元人民币。

其实纵观全世界的市场，中国市场的飞度都应该是全世界最低的，7W多加上地球梦的131匹的L15B，也不怪那么多人想着买这辆小车。

10W的起售价看似很高，但据说第一个月就收到了3W多辆车的订单，日本人民对这一代 飞度的接受度还算不错的。

动力方面，日本版的飞度“非常的不怎么样”，甚至说可以是“退化”：

• 燃油版（1.3+CVT），最大马力仅仅98匹，扭矩118Nm，干啥都不够

• 混动版（1.5+电机），最大马力109匹，峰值扭矩253Nm，百公里加速是9.4秒

这可以说是非常的让人失望。

但是，一个让人觉得“不可思议”的好消息是，据说这两种动力都不会引入国内，国内的第四代飞度将依然搭载L15B的地球梦引擎，排放达到国六就可以，而直喷的节气门的问题，其实就几颗螺丝拆掉之后，用节气门清洗剂自己在家门口一小会也就会搞定。

改装潜力方面，第四代的飞度依然也是非常给力。

2020东京改装展的时候，MUGEN就推出了官方的改件，橘色和白色涂装在一辆车的两面，分别命名为Dash和Skip。

DASH

SKIP

还依然是非常“日本”的改装风格，大尾翼、碳纤维、各类包围和涂装都会有，外观十分战斗，但是动力方面还是非常的温和。

当然，第四代飞度的空间依然是非常的棒，缺席的魔术座椅又回来了，后排还能全部放平，加上一个充气垫子就能当做一个小型的露营空间，确实不错。

而第三代飞度上缺席的那些所谓的“高科技中控”也会有，在日本是全车系标配。

不仅是电子中控，还有各种气囊、电子手刹、自动空调、自动驻车、LED灯组等等——相比这一代入门级的手动版的GK5连倒车雷达都没有来说，这些配置简直是奢侈。

虽然个人感觉这些电子设备在飞度这类小车上出现的意义也不大，毕竟成本在那里摆着，如果都有的话，势必会售价增加好多，或者砍掉一些动力底盘部分的成本，还不如没有来的实在。

个人看来，飞度这类小车最大的作用就是代步和实用，因为这些享受功能的内饰件，不说Porsche，随便的BMW、Audi或者Benz，音响中控和空调都会比飞度好的多。

“不要去想未来，因为未来总会来的”

在日本的Honda官网上，大大的FIT的首页推广，充满着日系治愈风格的照片，看起来满满的是日系的平静与安详。

虽然这是本田的想法，让飞度这辆小车回归的家庭和生活当中，成为生活的好伙伴。

但是不好意思，这事儿在中国，陪伴生活的还是那些超大的SUV，或者国产长城，或者进口保时捷，然后还有大众、奥迪、奔驰、宝马。

那些年轻人们，永远还是想买这买那，买跑车买大G，还是不会佛系到买一辆飞度终老代步。

那第四代飞度真的会来，只要还是L15B，只要还是空间大但是驾驶体验感差但是动力极好，那活着的市场一定还是改装和赛道。

谁让本田骨子里的热血，什么时候都没变过呢？

毕竟Vtec的“烂仔车”带来的那种魔幻的年轻快乐的感觉，911 GT3 RS虽好，但是谁也不会拒绝Type R。

别说，真是60W选M2和Honda Civic Type R，选哪个还真是难。