有数据分析认为，
通勤时间越长幸福感会越低。
7点出门，9点到公司，
还没开始一天的工作，
大半的精神已经耗尽在拥挤的车厢，
或是拥堵的道路上！
今天带来一个振奋的消息，
备受徐州市民关注的
三环南路快速化改造项目
目前又有新进展啦！
5月6日下午，记者在三环南路西段看到，三环南路快速路项目部已经初现雏形，施工单位的工作人员已经开始进场。据项目部工作人员介绍，三环南路将于5月中旬开始部分路段半封闭施工，这也意味着三环南路快速化改造工程将正式开工。
△三环南路快速化改造工程项目指挥部
记者在三环南路矿大西侧看到，三环南路快速化改造工程项目部已经开始建设，其中负责二标段施工的中铁十一局项目部已初现雏形。
“我们二标段项目部预计将于5月中旬建成，项目部建成后，我们将开始对三环南路大学路以东路段进行半封闭施工。”三环南路快速化改造工程项目部的工作人员告诉记者，三环南路快速化改造工程分为两个标段——
其中一标段由中建三局负责，二标段由中铁十一局负责。
目前两个标段的部分施工人员已经先期到达，并已展开前期准备工作。
据了解——
三环南路快速化改造工程全长11.7千米，整体按照主辅路结合的全封闭快速路标准建设，主线设计车速80千米/小时。项目建设期限为2020-2021年，总投资54.1亿元。
三环南路快速化改造工程西起三环西路、东至三环东路，沿线分别与开元路、湖西路、玉带大道、珠山东路、大学路、泰山路、北京路、规划复兴南路、京沪铁路、奎河、长安路、御景路等相交。
根据设计方案，
三环南路快速路全线
有8个重要交叉节点，
主要有
京沪铁路节点：现状跨铁路桥不动，作为主路双向四车道使用，两侧新建双向四车道的“辅道短隧道”和“人非短隧道”下穿京沪铁路。
泰山路节点：泰山路是徐州向南主要出城道路，秉承“快出慢入”的原则，在主路隧道下穿泰山路、地面平交的基础上，泰山路-新城区方向增加一条左转隧道和主路隧道相连，可以较大的增加节点运行效率。
大学路节点：大学路以东为4%上坡，受地形约束，推荐主线顺着东面坡度上跨大学路，桥长约500米，线形流畅，节点造价0.85亿元。交叉位置距离小南湖景区500米，距离较远，通过绿化林木的掩映，对小南湖的景观影响可以忽略。
玉带路节点：玉带路节点地形和大学路相似，以东为4%上坡，此处距离拉犁山、珠山、徐州乐园等景区较近，考虑景观因素，推荐采用隧道下穿玉带路的方案，隧道长约700米，节点造价2.9亿元。
其余道路交叉采用主路隧道下穿被交路，辅路和被交路地面平交的设计方案。为方便沿线交通流进出主路，在上述主要交叉节点外，另设置5对出入匝道，全线共计出入主线匝道13对。
眼见着，
徐州大交通日益完善，
作为徐州人无比骄傲！
欢迎五湖四海的朋友，
来感受
生活在徐州的幸福感吧！
文章来源：都市晨报
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