长城哈佛H9改装霸哥升高2寸手调款氮气减震器16段压缩气罐可调软硬、6段回弹调节快慢，调试好，氮气减震器采用全航空铝制作组装成，也是国内推出电子可调100段边开边调软硬的氮气减震器！
“前绞牙减震、后轮氮减装车。 减震升高改装是个系统化的改装，牵一发而动全身，并不是简单的把4个减震装上去那么简单。很多地方因为车体升高需要调整或者延长，比如升高以后后刹车油管延长;大灯调节也得重新调整;过桥包传动轴下沉，托环向下调，加几个垫圈。如果不注意细节会存在很多隐患。”
“升高以后82.5厘米，升高6.5公分。升高以后轮毂轮胎暂时还没有更换本以为车身高了重心高了过弯会不稳，结果发现新减震在没有更换轮胎的情况下提供了比原车减震更强的支撑性，高速过弯比以前更稳确实给了个惊喜，这是之前没有想到的。至于新减震走烂路是什么感觉，我只能说一上烂路就想地板油的开。如果不开的飞快感觉都对不起这套减震。”
而改装了负值轮毂后，车主明显感觉到原厂减震不够用了，高度也不够，于是就开始寻早合适的减震：“开始想换气压升降减震，但对于有颗越野的心，升降减震也就适合公路玩玩，上山强度根本不行，于是放弃，在听说气压的比油压的好，那就开始寻找气压，经过一系列了解，还有一种竞技比赛用的绞牙式减震，可以调节阻尼和回弹值，就是高强度越野把他调硬些(如转弯不至于侧倾)市内调软一些(过个小坑很舒服)于是一狠心就这个吧 可是一搜，各式各样的品牌太多太多，高端的如 FOX KING……但是都不适合大九，改装很多，KYB口碑也不是说很好，这时霸哥氮气减震器进入了我的视野中，口碑很不错，而且还是专车专用，数据完全针对长城哈佛H9设计的，”
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