在2016年推出的第二代本田Freed，有齐双电动趟门、三排座椅、Walkthrough走廊式地台、友善易用灵活的车厢、轻巧的驾驶感觉、本田质量，难怪在小形七人车界是热门之选，今次小改款到港，我们看看它有什么转变。车子外形上的小改处有新头冚，新款鬼面罩由之前头灯之间有黑色饰块的SolidWingFace改为上半截是有色的车身块，新款头泵把有较横的黑色装饰，头灯一样，轮毂、尾灯和后泵把也是没变。
唯独高置Brake灯由白色壳改为红色，同样只有少少小改的车厢，围绕换挡杆和冷气控制板的饰片由亮丽黑色改为哑黑胶（亮黑色不是更漂亮吗？），中控台最低的储物兜新加USB插头，A柱旁新设有高音喇叭，屏幕现有原厂后波镜头显示，座位改用称为PrimeSmooth的一格格纤维物料。Freed一向的灵活功能和实用性当然没有改变，也是我们甚为欣赏的地方，层层叠式的表板，前乘客前方有杂物架，方向盘前上方有个有盖的杂物箱。
M字额形的挡风玻璃上端，加上阔大车窗，感觉海扬。一双电动趟门同样可揿车匙或从司机位遥控开关，趟门设有手动卷帘，B柱内有扶手方便上落；第二代推出时新设计的座椅设计，前排椅背与Jazz一样，可向后摺低与中排椅垫连在一起，中排椅背又可向后摺低与尾排连成大床的模样；中排可分细半和大半张独立前后趟动360mm。
今代的座椅布局由首代2+2+3即可由前排行至车尾的中央走廊，改为2+3+2即只可行至中排，2016年推出时我们已表达过不太开心；进出尾排只需拉一拉中排的一个手柄，椅背便训前、椅垫升起，出入位置颇松动；将后排椅背摺低和收起櫈脚，可整张收起来挂在墙边；易用、易明、易摺程度就是本田多人车的一贯水平。其实是Jazz加高版的Freed，没有不同的机械规格，乘驾感受相近。
与JazzRS和Vezel一样的1.5升EarthDreamsTechnologyDOHCiVTEC引擎，同样131匹和155牛顿米（15.8公斤米）扭力输出，在CVT无级变速波箱带动下，加速不快不慢，中段平顺，用脚尖踩尽地板油时波箱才会给你转上6500转速红线，期时引擎运转颇为嘈杂；低至高比率与Jazz一样的波箱一如一贯本田的CVT般，转波反应很跟右脚，转数升降快，较少浮浮沉沉要等，用S波行车，反应再快一点，用绿色节能N悭油模式，以较低转数行车，波箱与前一样没有手动加减波段。
厂指小改款在日本有软件升级，转换比率反应更快，更懂主动拖波，但代理暂时未能肯定出口版本有没受惠，但从试车所见，波箱在弯前收油很懂得拖波稍稍提高转数，在踩Brake时再拖波加大引擎制动，这主动性是之前没有的，所以我们有理由相信一些地区版同样有日本的软件升级。与Jazz相同的前支柱、后扭杆式悬挂，Freed的车架含大量高拉力钢，行车感觉硬净，车厢杂音不多，悬挂反应舒适软浮舒适。
新款鬼面罩由之前头灯之间有黑色饰块的SolidWingFace改为上半截是有色的车身块。层叠式的表板，乘客前方有杂物架，方向盘前上方有个有盖的杂物箱。将后排椅背摺低和收起櫈脚，可整张收起来挂在墙边。座位改用称为PrimeSmooth的一格格纤维物料，中排椅背可向后摺低与尾排连成大床的模样；中排可分细半和大半张独立前后趟动360mm。
进出尾排只需拉一拉中排的一个手柄，椅背便训前、椅垫升起，出入位置颇松动。围绕换挡杆和冷气控制板的饰片由亮丽黑色改为哑黑胶。一双电动趟门同样可揿车匙或从司机位遥控开关；趟门设有手动卷帘，B柱内有扶手方便上落。与JazzRS和Vezel一样的1.5升EarthDreamsTechnologyDOHCiVTEC引擎，同有131匹和15.8公斤米扭力输出。
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