成都与重庆之间的又一条铁路通道——成渝中线高铁建设有了最新进展。
4月30日，重庆市公共资源交易网发布了一则招标公告，标志着成渝中线高铁将启动环境影响评价、环境敏感区专题论证报告编制。
全长278公里
重庆段途经大足、铜梁、璧山
根据招标公告的项目概况及招标内容，成渝中线高铁的沿途站点也基本上得到了确认——线路由成都枢纽引出，经东部新城、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽，线路长度约278公里，总投资估算约610亿元。
本次招标涉及环境影响评价、环境敏感区专题论证两个板块。合同签订后60日历天内完成合同范围内全部工作，同时满足项目可研及初步设计审批进度要求。
其中环境影响评价范围包括完成本项目环境现状调查、监测、公众参与调查、电磁及环境影响评价技术服务等涉及的全部工作内容，直至取得行政主管部门批复文件，并配合环保竣工验收。
环境敏感区专题论证范围包括调查收集沿线涉及风景名胜区、自然保护区、森林园、饮用水水源保护区等环境敏感区专题论证资料；完成风景名胜区、自然保护区、森林公园、饮用水水源保护区等环境敏感区专题论证材料编制，并通过市生态环境局、林业局、水利局等部门评审并取得行政批复文件。
成渝之间的第四条高铁
或将按照350公里设计时速建设
成渝城市群是我国西部地区人口密集、社会经济较发达的区域，是长江经济带的战略支撑，也是国家推进新型城镇化的重要示范区。
目前，连接成都与重庆的铁路有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁，其中成渝铁路建成于上世纪50年代，主要技术标准为客货共线、时速80公里；成遂渝铁路建成于2006年，主要技术标准为客货共线、时速200公里；成渝高铁建成于2015年，主要技术标准为时速300公里高速铁路。
根据此前发布的《成渝中线高铁勘察设计项目招标公告》，拟规划建设的成渝中线高铁，将采用更高技术标准。这意味着该线路的设计时速将达到350公里。成渝两地有望迈入一小时高铁经济圈。
按照今年3月重庆市人民政府网发布的《关于做好2020年市级重大项目实施有关工作的通知》，成渝中线高铁重庆段（正线长98公里）被列为年内开工项目，建设工期为2020—2025年。
同月，四川省人民政府网发布了《关于印发四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案的通知》显示，成渝中线高铁也被纳入今年开工的重点任务。
上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵
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