苏军计划用世界最大直升机运油料，一架一天可补充一个坦克师

冷战时期的苏军装备有史上最为庞大的坦克装甲集群，它就像一把悬挂在北约诸国头上的达摩克利斯之剑，随时可能破笼而出横扫西欧平原。不过，为了在战时给这支装甲洪流供应必要的补给品，苏军也是煞费苦心。

在装甲部队快速推进的过程中，油料作为战争的"血液"，其地位非常重要。苏军为解决油料的补给问题，采取了一些必要的方法。首先，各型装甲战斗车辆自身必须具备充足的携油能力，在携带副油箱的情况下，一般最大行程至少在600公里以上。第二，苏军在东欧铺设有大量秘密的地下输油管道，在管道终端建立了许多油料补给中心，苏军编制内还配备有专门的输油管道铺设部队，以便在战时建立大批新的输油管道。第三，苏军装备有大量运输直升机，具备大批量空运油料的能力。

■冷战时期的苏军装甲集群，这是史上最大规模的装甲洪流，对于北约国家具有非常大的威慑力。不过，要保证这支庞大钢铁军团战时的油料供给也是一个令人棘手的问题。

当时苏联装备的运输直升机种类繁多，其中有一款特别能引起人们的兴趣，那就是60年代研制的米V-12重型运输直升机，该机坐拥多项吉尼斯世界纪录——世界最大直升机，直升机20000千克、25000千克、30000千克、35000千克和40000千克有效载重的高度纪录，最大载重下2000米高度的爬升率世界纪录等等。

■米V-12重型运输直升机彩色线图，该机是世界上最大的直升机，苏军曾计划用它来为装甲部队运输油料。

米V-12重型运输直升机于1965年开始设计，1969年2月首次试飞，机长37米，机高12.5米，宽度67米（含螺旋桨），装备2个螺旋桨，每个直径35米，最大起飞重量105吨，最大航程500公里，实用升限3500米，巡航速度240公里/小时，最大航速260公里/小时。1969年8月6日的飞行测试中，米V—12在载重超过40吨的情况下爬升到2255米高度。

■米V-12重型运输直升机三视线图。

在苏军的计划中，米V-12重型运输直升机可以发挥自身强大的运输能力，为行进中的装甲部队快速补充油料：1架携带40多吨燃油的米V-12直升机在坦克部队所停顿公路旁边的空地降落，10分钟内将所搭载的燃油全部卸下，如果按照每辆坦克加注1000升左右的油料计算，40多吨油料足以满足一个坦克营的需求！以这样的效率，1架米V-12直升机以250公里的时速来回穿梭，一天之内便可以为一个整编的坦克师加油。

■米V-12重型运输直升机不仅载重能力强大，机舱内部也很宽阔，可以轻松装下数辆大型车辆。

■超长的运输卡车也能进出米V-12直升机的机舱。该机有效载重量超过40吨，如果用于运输油料，这是一个非常可观的运载能力。

米V-12重型运输直升机对比传统的油料运输卡车具有巨大的优势。如果使用卡车运油，一个坦克师需要数百辆卡车，它们沿着受到破坏且超负荷的公路行驶，本身就是明显的受攻击目标。如果摧毁一座桥梁或交通枢纽，就足以让运输车队停止前进。而米V-12直升机则完全不受地形限制，1辆载油10吨卡车需要24小时跑完的崎岖路程，1架直升机可能1个小时就飞到了。虽然脆弱的直升机更容易受到敌方攻击，但考虑到它所活动的区域主要是在己方部队后方上空，并能得到陆军防空部队的掩护，所以其效率远高于占用大量人力物力的卡车运输方式。

■利用重型运输直升机运送油料，比传统的卡车运输方式具有明显的优势，可以节省大量的人力物力和时间。

不过理想总是丰满的，现实却很骨感。苏军高层很快发现，米V-12重型运输直升机的体型过于庞大，机动性很差，操作起来也非常困难，该机用于执行军事任务的可行性还有待商榷。最终，米V-12只生产了2架样机进行测试，没有投入量产，利用它作为苏军坦克部队空运油料的主力机型的设想也就此泡汤，仅仅停留在计划当中。

■米V-12重型运输直升机项目在生产了2架样机后最终下马，将它作为苏军坦克部队空运油料的主力机型的设想，也就永远只停留在设想阶段。