《黄山市铁路枢纽规划（2016-2040）》总图及内容概述
一.规划范围及年度
规划范围为黄山市域铁路网。具体是：东起既有皖赣线际坑口站、杭黄铁路三阳站，西至既有皖赣线的祁门站、昌景黄铁路祁门南站，北起合福铁路旌德站、池黄铁路黄山西门站，阜六景铁路祁门东站，南至合福铁路婺源站（不含），以及引入地区的线路。规划期限为：初期2025年，近期2030年，远期2040年。
二.发展目标
1、系统建设取得重大进展
按照全面建成小康社会的总体要求，结合上位铁路网规划，综合研究年度地区客货运输需求，黄山地区将分期规划建设昌景黄、池黄、阜六景、宿松至黄山至宣城、黄山至衢州、黄山经临安至杭州等 6 条铁路，至 2040 年黄山市域铁路网将直接衔接池州、铜陵、宣城、杭州、金华、衢州、上饶、景德镇等周边 8 个地级市，以黄山北站为中心，覆盖黄山市域 3 区 4 县。
2、路网密度基本满足需求
结合路网相关线路的建设时序，到 2025 年昌景黄、池黄铁路建成，黄山市铁路网里程达到447.1 公里；到 2030 年阜六景、宿松至黄山至宣城铁路建成，铁路网里程达到 556.6 公里；到 2040 年黄山至衢州铁路、黄临杭直径线建成，铁路网里程达到 638.2 公里，届时路网密度将达到651 公里/万平方公里，是 2015 年路网里程的 3 倍，基本能够满足规划年度黄山市域对外客货运输需求，特别是旅游客流需求。此外，除地区性客货运需求，黄山枢纽路网通过性客运需求大幅提升。
3、客运服务能力明显提升
随着路网建设的加快推进，黄山市域将形成以黄山北站为主，黟县东站和黄山西门站为辅“一主二辅”快速客运体系。除在建的杭黄铁路外，黄山市域规划铁路大部分为时速 350 公里/小时的高速铁路。高速铁路的大规模建设将改变人们出行和生活方式，提高客运服务能力和品质，提升铁路市场份额，优化交通运输结构和布局，满足人们对交通运输需求多样化、个性化、差异化特征，促进黄山地区社会进步和经济发展。
4、铁路物流建设取得进展
依托铁路货运改革的良好机遇，以现代物流园区建设为重点，推动铁路货场向物流园区转型发展，重点打造金村铁路物流基地建设工程，加快公路等配套设施建设，推动铁路物流与产业集聚发展。同时，高铁的建设为铁路专业物流发展带来新的市场机遇，使铁路企业在更大范围内提供适应市场需求的物流服务新产品成为可能。充分利用地区高铁网络，将黄山北站打造成集快运、行邮、冷链于一体的高铁专业物流基地。
黄山市铁路枢纽总布置示意图
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