火线补给弹药！支援德军三号突击炮的Sdkfz 252型装甲弹药运输车

二战爆发前，德国国防军在重建过程中最大放异彩的当属新组建的装甲师，按照“德国装甲兵之父”古德里安的装甲战理论，坦克必须集中使用，以尽可能的形成强大的突击能力，因此德军的坦克几乎都编入了装甲师中。而一战的经验表明，步兵在突破坚固的筑垒地域时，同样需要装甲车辆的直接支援，而几乎没有防护力的牵引式炮兵在执行这一任务很容易遭到严重损失，而且难以跟上步兵进攻的步伐。当时的德军的高级将领几乎都是炮兵出身，因此他们非常支持炮兵也拥有自己的装甲战斗车辆以便和步兵协同作战。在这样的战术思想下，三号突击炮被研制出来，德军组建了专门支援步兵作战的突击炮营。由于当时德军三号突击炮（75mm短管火炮）自身的携弹量只有44发，在伴随步兵执行近距离火力支援任务经常会出现弹药不济的情况，战斗激烈时尤为严重，为了不使进攻停顿，需要在火线位置直接为突击炮补充弹药，因此迫切需要一款具备一定防护力和越野能力的装甲履带式车辆来执行前线弹药输送任务，Sdkfz 252型半履带装甲弹药运输车就是在这样的战术需求下而研制的。

德军三号突击炮

Sdkfz 252型半履带装甲弹药运输车

Sdkfz 252型半履带装甲车是在Sdkfz 250型轻型半履带装甲车的基础上研制的，战斗全重5.73吨，车长4.7米，车高1.8米，相对来说车身较为低矮，利于战场上的隐蔽。车体结构主要由前部发动机舱、中部驾驶舱和后部弹药舱组成，因为要伴随三号突击炮在靠近火线地方战斗，Sdkfz 252型半履带装甲车拥有较强的防护能力。发动机机舱和驾驶室的正面装甲达到18毫米，其他部位的上部和侧面装甲厚8毫米，全部被装甲板覆盖，采用倾斜装甲设计以提高避弹效果。令人意外的是，尽管Sdkfz 252型半履带装甲车的战术定位是前线支援车辆，但是并没有装备车载自卫机枪，乘员仅能使用手枪或者冲锋枪通过一个圆形射击孔向外射击，考虑到射程和视野问题，Sdkfz 252型半履带装甲车的自卫能力非常薄弱，单独行动时很容易遭到伏击。

Sdkfz 252型半履带装甲车五视图

Sdkfz 252型半履带装甲车最大的优点就是防护性能较佳，采用了全封闭的装甲防护结构，正面18毫米厚的装甲可以抗击机枪的直接射击和榴弹弹的溅射，为了在不牺牲防护能力的前提下在机动性方面和三号突击炮保持同步（40公里/小时），Sdkfz 252型半履带装甲车不得不大面积的采用倾斜装甲，结果导致了载弹量的减少，使得Sdkfz 252型半履带装甲车只能装载56发短管75毫米炮弹，降低了其战术使用价值。后期为了弥补Sdkfz 252型半履带装甲车载弹量的不足，专门研制了一款Sd Anh32/A型两轮弹药拖车，拖车净重330公斤，可以装载36发短管75毫米炮弹，保证一次性可以为2辆三号突击炮补充炮弹，大大提高了Sdkfz 252型半履带装甲车的运输效率。

Sdkfz 252型半履带装甲车牵引Sd Anh32/A型两轮弹药拖车

服役情况

1939年末，德国开始正式生产Sdkfz 252型弹药运输车，到1940年秋，只有58辆Sdkfz 252型弹药运输车列装德军突击炮单位，此时法国早已经结束，因此Sdkfz 252型弹药运输车并没来得及参加西线的决战。Sdkfz 252型弹药运输车首次投入实战是德军入侵巴尔干半岛的作战行动，隶属于李斯特元帅的第12集团军，由于南斯拉夫和希腊羸弱的军事力量，德军少有激烈的正面攻坚战，基本上一直处于快速的追击中，Sdkfz 252型弹药运输车并没能发挥出应有的作用。

Sdkfz 252型弹药运输车和Sd Anh32/A型两轮弹药拖车

Sdkfz 252型弹药运输车真正大规模投入作战是1941年的对苏作战，在装备弹药拖车的情况下，Sdkfz 252型弹药运输车一次性可以向前线运输92发75毫米炮弹，基本可以保证2辆三号突击炮的弹药补充。Sdkfz 252型弹药运输车具有和三号突击炮差不多的越野能力和行驶速度，可以直接伴随三号突击炮遂行进攻任务，在具体火线较近的位置即可实施弹药补充，无需后退到安全的后方，保证了三号突击炮持续的作战能力，这在战术上至关重要。

Sdkfz 252型弹药运输车正在为三号突击炮补充弹药

尽管Sdkfz 252型弹药运输车是一款不错的装甲支援车辆，但是也存在致命的弊端，那就是载弹空间较小，从而导致通用性较差，而且Sdkfz 252型弹药运输车没有自卫武器，这些问题在东线战场暴露无疑。随着德军三号突击炮开始换装长身管的75毫米火炮，炮弹的长度也相应的增加了，Sdkfz 252型弹药运输车的空间狭小问题就更加严重了，最终被性能更好的Sdkfz 250/6型弹药运输车所替代，该型装甲车可以装载70发短管75毫米炮弹或者60发长管75毫米炮弹。就这样，德军于1941年9月彻底停止了Sdkfz 252型弹药运输车的生产，总共有413辆Sdkfz 252型弹药运输车被生产出来，这些车辆大部分在1941年-1942年之间损失掉了，不过仍有部分车辆一直服役到战争结束，在一些突击炮营、装甲炮兵营和重型坦克营等装甲单位中都出现了Sdkfz 252型弹药运输车的身影。

Sdkfz 252型弹药运输车正在为长管75火炮型三号突击炮补充弹药

评价

总得来说，Sdkfz 252型弹药运输车是一款设计比较中庸的装甲支援车辆，尽管拥有不错的防护能力（全封闭防护在当时还是非常少见的），但是事实证明，Sdkfz 252型弹药运输车并不需要这样厚重的装甲。一般情况下，三号突击炮都会在距离火线2-3公里处进行弹药补充，很少直接在敌军火力打击之下实施补给，在这样的距离上基本不会遭到重火力的打击，完全没必要过高的强调防护力而牺牲装甲车的空间利用价值，而最终导致Sdkfz 252型弹药运输车停产的关键原因就是空间太小，无法适应新型长管75毫米炮弹的装载，导致通用性较差。虽然Sdkfz 252型弹药运输车并没能在战争中大量装备德军，但是在关键的1941年“巴巴罗萨行动”和1942年的“夏季攻势”中，Sdkfz 252型弹药运输车仍旧是德军突击炮单位最主要的弹药运输车，为德军步兵和突击炮的协同进攻提供了重要支持，保证了德军突击炮单位的持续进攻能力。