本报讯(记者 李博)上周末，地铁苹果园站关闭。据北京市交通委介绍，此次苹果园站改造将持续约一年半时间，预计2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营，实现1号线、6号线与S1线三线换乘。
苹果园南路南侧的苹果园交通枢纽工地内，打桩机和吊车正忙得热火朝天。首发集团公联公司苹果园枢纽项目现场指挥郭恺介绍，目前施工单位已进场，南区已完成涉地铁区间结构保护工程施工，正在进行涉铁路保护支护桩、基坑支护桩及土方工程施工。1号线苹果园站封站后，将开始北区基坑支护、土方、涉地铁结构保护工程施工。
苹果园交通枢纽建设用地面积4.81公顷，北起苹果园路，南靠阜石路，西起规划一路，东至金顶东路。枢纽主体总建筑面积93460平方米，其中枢纽南区建筑面积55778平方米，枢纽北区建筑面积37682平方米。
苹果园交通枢纽周边市政配套工程包含了5条市政道路及两条高架匝道，分别为苹果园南路(城市次干路，全长1213米)、金顶东路(城市次干路，全长438米)、苹果园路(城市支路，全长1043米)、规划一路(城市支路，全长387米)、规划二路(城市支路，全长413米)及两条BRT快速公交匝道(全长726米)，道路总长4315米。
按照市重大办及石景山区政府要求，根据工程情况，苹果园交通枢纽南北区计划分别于2020年6月、9月完成基坑支护及土方工程施工，开始主体结构施工；2021年2月、6月主体结构封顶。
未来，苹果园交通枢纽将南北跨越苹果园南路，中间由4座地下通道和2座天桥实现无缝连接。S1线和快速公交位于枢纽南区，其中S1线位于3层，快速公交通过匝道开进2层。而地铁1号线和6号线位于北区地下。枢纽还可以提供800个停车位，方便周边居民停车和换乘公共交通。
苹果园交通枢纽是集轨道交通、常规公交、快速公交、P R于一体，包括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的特大型综合交通枢纽，地铁1号线、6号线、S1线在此换乘。多种交通方式出行的客流在枢纽内将实现高效便捷的立体换乘，枢纽投入使用后将极大改善苹果园地区的公交换乘条件,成为京西地区和其它区域之间联系的重要换乘中心。枢纽建成后，可满足远期(2037年)全日总客运量90万人次的换乘，将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽。
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