加速上升
对剩余拉力比较小的活塞式螺旋飞机，飞机离地后还尚未达到所需的上升速度，故需作一段平飞或小角度上升来积累速度。
加速上升
飞机离地后在12m高度向前迎杆，减小迎角，使飞机平飞加速或作小角度上升加速。飞机刚离地时，不宜用较大的上升角上升。上升角过大，会影响飞机增速，甚至危及安全。
为了减小阻力，便于增速，飞机离地后，一般在不低于5m高度处收起落架。收起落架时机不可过早或过晚。收起落架过早，飞机离地太近，如果飞机下俯，就可能重新接地，危及安全；收起落架过晚，速度太大，起落架产生的阻力很大，不易增速，还可能造成起落架收不好。
在平飞或小角度上升阶段，特别要防止飞机出现坡度，因为这时飞行高度低，飞机如果有坡度，就会向下降而可能使飞机撞地。因此发现飞机有坡度应及时纠正。当速度增加到规定值时，应柔和带杆使飞机转人稳定上升，上升到规定高度起飞阶段结束。
对于喷气飞机，飞机离地后用杆保持规定的俯仰姿态继续加速上升。离地一定高度时将起落架收起以减小阻力。
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文字与图片来源：《飞机飞行力学》（清华大学出版社出版）、部分图片来自网络。
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