女王专座已准备，你“星“动了吗？启辰星体验

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不知道大家是否还记得，在几年前曾有一条“让别的女生坐副驾驶座，女友提出分手”的新闻。想当年，这条新闻可是让很多人都热议了很久，最后大部分的男性车主都得到了一个共识，原来在女性眼里，副驾的重要性是那么的高。

某宝上随处可见的XX专座贴，仿佛说明了什么

而今天我们的主角，同样也深谙副驾座椅的重要性，因为它把副驾座椅打造成了 “女王专座”。它亦是一款力求将“每个客户都是VIP”的驾乘体验带给每一位消费者的A+级头等舱SUV-启辰启辰星。

启程星预售价11万~15万元

启辰星作为东风启辰重塑品牌形象的全新力作，其实在19年的广州车展首次亮相以来，就给人们留下了深刻的印象。但今天的启辰再也不是以往的启辰，启辰星除了有着极高的颜值，和高级感十足的内饰设计外，它在技术上的后援同样不容小窥。

依托雷诺-日产-三菱联盟技术带来的优势，让启辰星能诞生于启辰旗下全新的VSA-L（中大型）平台，官方称它是一款为中国消费者专属定制的VIP座驾。而我这次的任务则是要看看启辰星那带有中国基因的48项技术亮点，到底是否能让启辰的新产品能是否已从量变达至质变呢？

虽说在一次设计分享会上我已见过启辰星的真车，但那一次是一大堆人都争先恐后地围观的情况下。这次我终于有机会能细品启辰星的“混元美学”设计了。诚然，近几年中国启辰品牌对外观和内饰设计的进步，真有种，启辰星的设计确实有种士别三日当刮目相看的感觉。

绕车一圈，你会发现在启辰星身上有大量的“V“字元素。比如前脸最耀眼的V-Galaxy大尺寸星空格栅，是以银河为灵感缪斯，通过渐变与延伸的设计手法，将三角光片从中间向两侧由密到疏地排列，展现星空般美感。而车尾的V型高位刹车灯，与车头的V字相互呼应。此外车尾的的贯穿式尾灯，也营造出更多的高级感。

当进入车内后，你会发现启辰星的内饰设计也非常出彩，除了座椅、中控、中央扶手、车门内饰和车门扶手，都有大面积的皮质覆盖。在白色皮质和镀铬饰板的衬托下，让启辰星的内饰显得高级感十足。即便，你是凑近看它的内饰细节，比如大量的菱形缝线、隐藏式氛围灯，和12.3英寸全液晶仪表盘，以及15.6英寸触控大屏之间的紧密接合工艺等，基本只能在高端合资品牌车型上才能看得见（质感超越了很多同级对手）。由此可见，启辰星真有成为高品质A+级SUV新标杆的实力。

得益于2756mm的轴距，让启辰星拥有了领先同级对手（H6、CS75、CRV等）的宽敞空间，车身长度和宽度都比同级车型多出50mm左右，所以三个成年人乘坐后排也不会感到拥挤，且腿部空间也能兼顾到（因后排地台采用全平设计）。但最最最重点的是，在启辰星上被称为“女王座驾”的副驾座椅，居然包含了6连杆腿托、4向腰托和座椅按摩等丰富功能。能让副驾上的VIP可以体验到媲美“头等舱”的乘坐感。

看到这里也许你会问，那其它座位的感受又如何呢？别担心，有日产大沙发的技术支持，你还需要担心什么呢？不行看看上图后排座椅坐垫的厚度估计都能说明一切了吧。

启辰星之所以有如此高的品质，这得归功于全新的VSA智能模块架构，其凝聚了东风启辰深耕中国市场十年的经验，并得到雷诺-日产-三菱联盟的技术加持。此外，启辰星还从VSA智能模块架构下，获得了领先同级车型的NVH和舒适性表现，而VSA智能模块系统还可逐步支持L2及更高级别的自动驾驶，及支持匹配快速迭代的智能网络与智能驾驶，并为未来适配5G/V2X时代的自动驾驶做好了准备。

相信有关注启辰星的都知道，它的动力系统为1.5T发动机+48V轻混系统，匹配6速手动和7速双离合变速箱。在轻混系统的帮助下，启辰星在起步或急加速时，能得到供额外的扭矩补偿，并能减轻涡轮增压发动机的turbo lag，和改善了双离合在低速状态下的顿挫问题。更重要的是在其帮助下，启辰星（使用经济模式）的百公里平均油耗可以做出6.1L的亮眼成绩。

看完启辰星的大部分硬件后，我们终于来到了软件的部分。最牛的，当数它的语音功能有一个区别于其它汽车品牌的最大亮点，那就是音区识别功能，比如后排右侧的乘客要求打开车窗时，系统根据右侧乘客的指令打开右后车窗。

至于常规的天窗控制、空调控制等，无论哪一位乘员发出指令它都会立马执行。值得一提的是启辰星的全新车联网系统，还支持智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项先进智能交互服务等，让各种用车场景能变得更加便捷。而且启辰星还有众多的，主被动安全系统帮忙保驾护航，让出行更加安心。

我认为启辰星是一款能满足大多数中产家庭高品质出行需求的VIP级座驾，不论是硬件还是软件方面它都有了质的飞跃，它的诞生展示出东风启辰在全球联盟技术加持下的造车实力和信心。虽然启辰星只是公布了预售价为11万~15万元，但相信在它正式上市后，定能在这个级别的SUV市场中引发新一轮的激烈竞争。