CEC中国汽车耐力锦标赛是一项组别跨度大，包容性极高的赛事，不仅有国际组的大马力超跑，还有国家组中的本田思域、飞度等基于民用车打造的赛车。区别于国际组中的厂车，国家组的赛车很多是由车队自己改装打造的，在国家B组中，我们看到最多的赛车便是被车迷们称为“超跑”的——本田飞度赛车，同时本田飞度也是许多改装车爱好者的首选，那么赛车改装和民间改装到底差别在哪呢？
家用车也能变赛车？
本田飞度，这样的一台“买菜车”进化成一辆赛车，必须要进行赛化改装。和我们普通民用车的改装不同，民用车改装可以根据车主自己喜欢的方向进行改装，例如：动力升级、外观改色、姿态改装等等；而参加CEC的赛车，必须要在满足赛事技术规则的前提下，让性能尽可能提高。耐力赛被称作“赛车马拉松”，赛车必须要在满足性能的同时，还能保证赛车的耐久性。赛化改装一般分为五个部分：车架部分、底盘部分、动力部分、传动系统部分和内部配置；一台赛化飞度少则几十万，多则需要上百万，价格上它的确称得上“超跑”一名。
车队说
GYT Racing车队：
我们的赛车选用本田飞度为主，针对耐力赛需求进行了改装，造价在50万左右。因为现款飞度的引擎在同级别中是很先进的，升级潜力很大，轻松就可以实现100匹的升功率，这在同级别的赛车中是十分优异的。并且该车型在改装市场非常热门，可选的改装部件也非常多。
车架部分
（车厢里十分“简陋”）
一台家用车要变成一辆赛车，首先第一步——拆。将全车无用的内饰、中控台、多余的座椅和饰板通通拆除。在车架上焊接上符合CEC技术规则的防滚架，防滚架可以提高车架的整体刚性，让赛车发挥更好的性能，在赛车发生严重车祸时，即使车辆打了几个滚，车身外部惨不忍睹，车手在车内也能安然无恙。
（车内座椅内饰拆除 焊接上防滚架）
底盘部分
GYT Racing车队的赛车，在底盘部分主要对于悬挂几何进行了修改，从而优化车辆转向特性；减震器升级为赛用级别。在比赛当中，赛车不仅需要有足够的加速性能，而且在过弯前还需能够在最短的距离内将车速降低到入弯所需要的时速；在刹车系统方面废弃原厂总泵及真空助力，选择了前后独立总泵并增加了前后刹车比例的分配调节；前轮选择了竞技刹车，后轮从原厂鼓刹升级为碟刹。
（改装的金黄色导管给刹车系统进行导风散热）
（竞技刹车卡钳和划线盘、赛事专用的倍耐力热熔胎）
动力部分
（强化了进气的L15B发动机）
CEC每站比赛时间通常长达280分钟，与其他冲刺赛不同的是，耐力赛更加追求赛车的稳定性，而不是极致的速度。因此，在国家A、B组中，很多赛车都会采用原厂的动力配置，以保持车辆的稳定性。虽然也有A组的赛车会移植本田K20A发动机，以追求更强的动力，但是就稳定性而言，还是不及原厂引擎。以本田飞度搭载的L15B发动机来说，最大马力131匹，最大扭矩155牛·米，稍作升级还能达到190匹马力，这样的动力数据已经是国内1600cc组别中最强劲的，这也是为什么飞度可以在国内的各种小排量赛事中都能有很好的表现。而对于耐力赛的动力改装，车队只需要更换更大的中冷、升级进排气，依靠原厂引擎的稳定性足以应对比赛。
车队说
（发动机舱基本没有大的改动）
GYT Racing车队：
在动力部分我们是从长距离耐力赛为出发点去考虑的，发动机没有进行拆解升级，仅更换了更高流量的进气歧管和节气门，对配气机构的稳定性进行了升级，搭配对应缸内直喷的全取代ECU（行车电脑），从而实现升功率100匹左右的保守设定。
(搭载本田K20A引擎的国家A组赛车)
传动系统部分
（可以看到上图中银色的序列式变速箱档把）
对于传动系统，有些车队会为了更极致的性能将原厂的手动变速箱换成序列式变速箱，来追求更高的传动效率。序列式变速箱有着简单的结构，更高的效率，但缺点是耐用性差，造价昂贵，一个变速箱大概二十万元左右。序列式变速箱在换挡时不需要踩离合，直接拉/推挡杆就能加/减档位，但是不可以跨挡升降，只能逐一升降挡，一旦出现误操作可能会损坏变速箱或发动机。
内部配置
（可以显示各种车辆信息的赛车仪表）
来到车内，你会看到车里中控台内饰、空调系统都拆空了，只保留一个简单仪表台，还有的赛车会改装赛用仪表，能更清晰直观的看到车辆的具体信息。车里最吸引眼球的就是赛车桶型座椅和赛车方向盘，因为赛车没有安全气囊，所以必须搭配多点式安全带和桶式座椅，来保证车手的安全。赛车方向盘一般都是带快拆功能的，方便车手上下车。我们还可以发现，赛车的驾驶位相比原车更靠后，已经超过B柱，这样做一是能更好的保护赛车手；二是可以让车辆的重心更靠后，提升赛车的操控。除此之外，车内还配备了一些电子设备和安全设备，例如赛车的控制按钮、车队频道、灭火器、防护网等。
车队说
GYT Racing车队：
能看到车内标配的防滚架、赛车座椅、六点式安全带、灭火器、全车断电开关、配重铅块，具备数据采集功能的仪表和视频记录仪，剩下的就是裸露的铁皮了。
（桶椅牢牢地固定住赛车手）
（保护车手不被异物刺伤的防护网）
改装一辆CEC的国家组赛车，首先注重的是赛车的安全性，必须符合赛事的技术规则。其次，作为耐力赛车，一味的追求动力反而会适得其反，而降低车重，加强操控，在弯道上就能获得更快的速度。近年改装车文化的兴起，越来越多车迷想要改装自己的爱车，但是上路行驶的机动车和只在赛道上跑的赛车有着本质上的不同，改装爱车需要遵守法规，保证安全。改装不等于飙车，如果想要体验竞速的乐趣，那就带着你们的爱车到赛道上玩耍吧！
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