别克在刚进入中国市场的2000年前后，以新世纪和君威为代表的B级车型，迅速被公商人士予以认可，也形成了国人最初对美系豪华车的印象。此后为了进军当年奥迪A6把守的C级车市场，别克又先后引入君越、荣御、林荫大道。
不过搭载2.8L和3.6L大排量V6自吸发动机，拥有前置后驱和超过5米的修长车身，来自通用旗下澳洲霍顿的荣御和林荫大道，却无法在国内市场站稳脚跟。
而由上海泛亚主导设计的君越，沿用了别克新世纪和老君威的老平台，崭新的外观更符合国人对豪华车的期待，最终延续下来。
2009年开始双君时代来临，全新君威本质上是欧洲车，来自通用欧宝的德国设计中心，以更优雅动感的外观刷新了人们对美系车的印象，其定位开始偏向年轻运动。而全新君越则继续由上海泛亚主导设计，继承了美系车长车身、配置全、真皮多的特点。
不过君越2.4自吸和6速自动变速箱的效率不高，庞大车身和丰富配置导致车重较大，留下了油耗高的车系形象。以凯美瑞、雅阁为代表的日系B级车反以省油可靠的形象逐渐占领了市场，使得第二代君越的影响力无法企及前辈。
第三代君越于2016年上市后，开始换装涡轮增压发动机。到了现售的2019款仅保留2.0T+9AT的动力总成，在B级车市场中已经是很高阶的搭配，可以说已经在动力性、平顺性和经济性上达到了平衡。
外观上和前代的变化很大，新的飞翼式盾形进气格栅由镀铬包边，并与折角式LED日行灯融合在一起，和君威相比更有气势。车长仍然维持在5米以上，轴距达到2905mm，在车身尺寸和内部空间上完全是B+级别的标准。君越还是在追求宽大舒适的美系车形象，但扁平修长的车身更显年轻和运动感。
内饰则是别克的强项，环抱式仪表台的设计十分舒展，皮质、木纹、镀铬不同材质的搭配提升了豪华感，浅色内饰也营造了家居化放松的感受。现在的君越商务属性还在，不过内饰上不再像之前那样中庸了，而是更符合宜商宜家的形象，即使和凯迪拉克相比也不输多少。
由于有车长和轴距的保证，后排空间是同级佼佼者，并且宽大的座椅保证了舒适性。别克的静谧性水平一直很高，君越保持了这一传统优势。悬挂的调校也偏向柔韧，坐在君越的后排确实能有全方位豪华车的感觉。
配置层面别克一样毫不吝啬，22.98万的最低配精英型就标配6气囊、后雷达、定速巡航、电动天窗、电子驻车、无钥匙进入/启动、4.2寸彩色仪表、织/皮混搭座椅、主驾电动、8寸中控屏、全LED自动头灯、前排双层隔音玻璃、自动空调，细数下来完全不像低配，豪华感足够。
当然更推荐的是23.98万的豪华型，仅一万的差价就多了并线辅助、倒车影像、全景天窗、真皮方向盘/座椅、前排电动加热座椅、单色氛围灯、后视镜电动折叠，相当的超值。当然如果预算足够，再贵3-5万的尊贵型和Avenir把自适应巡航等辅助驾驶、可调软硬悬挂、通风按摩座椅、BOSE音响等能想到的全部配齐，只是性价比反倒不如豪华型了。
现在君越全系均有3万以上的优惠，性价比最高的豪华型裸车价只需20万左右，就能拥有B+级别尺寸的美系豪华车。只是别克的保值率一直都不高，对于买车长期自用，也不喜欢德日品牌的消费者来说是不错的选择。
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