引言：廉价版林肯飞行家？
去年年底，福特推出了全新紧凑级SUV锐际，就此吹响了在华反攻的号角。
从产品力来看，锐际全系2.0T+8AT，标配四驱系统，而起售价只有18.98万元，公布售价时不少媒体大呼：“这性价比太高了”。
而在锐际之后，福特下一款新车探险者也已经排上了日程，那么这款拥有7座布局的全新中大型SUV是否会成为福特在华全新的突破点呢？
比锐界更大，内饰竟不如锐界？
熟悉福特的朋友对探险者一定不陌生，第五代探险者目前仍旧在售，不过由于是进口版本，起售价高达41.28万元，在中大型SUV市场并没有什么竞争力。
而这回国产的，则是第六代探险者。
根据工信部申报图来看，新车基本延续了海外版本的设计，前脸采用了与锐界相似的家族式设计，不同在于前大灯嵌入了六边形格栅之中，而探险者所呈现的气息也并不像锐界那么运动，看上去更像是稳重派。
相对而言，探险者侧后方所呈现的气势更盛，其采用了较为传统的SUV车身，尾部的竖直状尾灯看上去虽然并没有很多“潮范儿”，但却呈现了不少美式的肌肉感。
何况探险者拥有超5m的车长和超2m的车宽，大体格所呈现的气场显然不是包括锐界在内的大多数合资大7座SUV所能比拟的，甚至略微超越了大众途昂。
考虑到外观较为粗犷的风格，内饰或许也能猜到大概。
目前国产探险者并未公布内饰设计，但参考海外版本，更多的似乎还是偏向实用性。
中控屏采用了较为独特的竖置布局，木纹饰条的加入虽然增添了些许豪华感，但对整体设计感似乎并没有太多帮助，旋钮式挡杆一定程度增添了个性元素，但对比采用近似内饰设计的锐界来说，探险者除了用料可能会有所提升，从设计感角度看似乎还有所不如。
看得出，探险者虽然气势很强，但内外颜值在当下来看似乎也算不上潮流引领者，考虑到如马自达、JEEP等合资品牌近些年也推出了不少7座SUV，但最终大多不温不火。
首次国产的福特探险者又是否能够成功突破呢？
动力2.3T起步，能否继续走性价比路线？
目前这一级别的中大型SUV，大多是基于低端平台加长而来的，如马自达CX-8与CX-5共享平台，大众途昂采用的则是与高尔夫等车型相同的MQB平台。但其中也有个例，别克昂科旗采用的便是与凯迪拉克XT6相同的C1XX平台。
一定程度的“高攀”似乎让昂科旗拥有了更高的溢价，29.99万元的起售价在同级已是较高水准。
而体现在销量上，则已达到平均月销3000+的水准，虽不及大众途昂和丰田汉兰达，但也能算上同级的销量探花了。
与昂科旗类似的是，福特探险者也“高攀”了，而其程度甚至还要更厉害些。
据了解，国产探险者与林肯飞行家共享平台，而后者目前的起售价为62.88万元，虽然探险者在豪华气息上显然不及飞行家，但在竞品面前显然已经有了“高人一等”的底气。
而这似乎也意味着，探险者将会成为同级别少有的以纵置后驱为基础的车型，“无后驱不豪华”，凯迪拉克的标语用在探险者身上倒也挺合适。
另外，探险者的动力也值得说道，虽然并没有用飞行家同款的3.0T发动机，但这台2.3T发动机的最大功率也已经能够达到203kW，参数上已然秒杀同级一切车型，与之匹配的也是同级挡位数最多的10AT。
而从尺寸上看，正如之前所说，探险者的三围也确实全面压制住了同级最大的大众途昂。
因此综合来看，在“以大为美”的国内，福特探险者从实力上来说似乎占据了全面的优势。
如今似乎到了万事俱备，只欠最终售价这东风的时候了。
虽然探险者目前并未正式发布，更不用提预售价了，但参考锐际的思路，意在反攻的福特在探险者上应该会同样给出不少诚意。
因此即便尺寸和动力都占据很大优势，但起售价大概率还是会在30万元出头甚至以下，很可能会和途昂、昂科旗在同一水平线上，从而呈现出较高的性价比。
另外，考虑到进口的第五代探险者便是全系四驱，因此四驱或许也会成为国产探险者的标配。
点滴总结
如今距离锐际上市也过了3个月了，只是从销量成绩来看似乎并不算理想。
其从去年12月到今年2月的月销量依次为560辆、1421辆和986辆，在本田CR-V、日产奇骏等同级车型面前几无存在感。
虽然这很大程度是受疫情影响，而且新车上市大多会经历一个爬坡的阶段，但已然为福特在华反攻的第一步埋下了些许的不确定性。
相信后者对待国产探险者的态度，也会更加谨慎，定价上或许也会出现更大的让步。
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