岳阳轨道交通的设想及规划线路

Hello,朋友们大家好，我是你们的老朋友沈嘉城，一个热爱岳阳的小伙子。近日小编看了2019年的政府工作报告，岳阳市在2019年成绩斐然。岳阳市GDP达到了3780.41亿元，继续位居湖南省第二;2019年岳阳市先后引进新金宝、华为、己内酰胺、光亚智谷、恒大养生谷一批投资过100亿元的旗舰型产业项目;全市进出口总额增速达53.8%，总量排名全省第三。

那么这个时候，我就要设想岳阳的轨道交通了，国家对轨道交通建设申报是有标准的。申报建设地铁的城市公共财政预算收入应在300亿元以上, 地区生产总值在3000亿元以上, 市区常住人口在300万人以上。申报条件将根据当地经济社会发展情况按程序适时调整。

其实想想目前只差常住人口这个指标了，GDP已经达标，其实我们政府的眼光比平民百姓长远多了，政府早在2013年初就有规划轨道交通的计划了。下面我们一起聊聊。

岳阳市轨道交通系统规划，轨道交通线网规模确定原则。

(1)满足城市未来交通出行的需求。

(2)满足城市发展目标和环境目标的要求。

(3)与城市发展规模和规划布局相吻合。

(4)借鉴国外轨道交通建设发展的经。

(5)留有适度发展余地、具有一定的发展弹性。

轨道交通线网规模预测，综合采用交通需求估算法、线网服务覆盖面法、人口规模预测法、面积密度预测法、投资估算法预测岳阳市远景轨道线网规模宜按照71. 5公里左右的规模来进行规划用地控制。

岳阳城区轨道交通线网布局形态，轨道交通线网系统是整个城市客运交通的基础和骨架, 其布局是城市土地利用规划和交通规划的双重核心。通过对岳阳市城区用地布局和交通开展分析, 结合岳阳市城市未来空间发展趋势和道路网规划, 规划城区轨道交通线网形态为“十字形网格+Y形放射”的组合式线网结构。

岳阳市轨道交通线网布局规划

岳阳市轨道线网布局规划由2条城区路(1号线、2号线)、两条区间快速线路(3号线、4号线)和1条机场快线构成。

(1)轨道1号线

起点为武广高铁岳阳东站, 终点为巴陵广场, 沿城区东西向主干道巴陵路布设, 线路长度15km。

(2)轨道2号线

起点为南湖广场, 终点为京广铁路岳阳火车站, 沿城区南北向主干道南湖大道布设, 线路长度4. 5km。

(3)轨道3号线

起点为京广铁路岳阳火车站, 终点为荆岳铁路君山站, 轨道线路基本沿荆岳(岳常)铁路走向布设, 线路长度15km。

(4)轨道4号线

分4A号线和4B号线两段。4A号线起点为京广铁路岳阳火车站, 终点为云溪城区, 沿京广线走向在梅溪乡附近穿过联港路后沿长康路到云溪区, 最后沿云中路引入到云溪城区, 线路长度17. 3km; 4B号线起点为云溪城区, 终点为路口城区, 在云溪沿长康路到路口镇后接石湾路转黄臬路引入到路口城区中心, 线路长度11. 6km

4号线我大胆一点的设想就是延伸到临湘城去

(5)机场快线

起点为武广高铁岳阳东站, 终点为岳阳三荷机场, 线路长度8. 1km。

轨道交通站点布局规划

从吸引客流、方便乘降及换乘的角度出发, 初步规划轨道交通站点19个, 分别为:武广高铁岳阳东站、体育中心、八字门、岳阳市二医院、长炼小区、琵琶王立 交、楼区政协、泰和、步行街、楼区人民医院、巴陵广场、南湖广场、体育馆、建设银行、京广铁路岳阳火车站、荆岳铁路，君山站、云溪市区、路口市区、岳阳三荷机场，临湘站，岳阳县站。

轨道交通线网线路类型

(1)轨道1号线、轨道2号线宜采用地铁形式。

(2)轨道3号线、轨道4号线宜采用部分地铁、部分轻轨形式。轨道3号线、轨道4号线从京广铁路火车站到京广铁路岳阳北站段采用地铁形式, 过北站后采用轻轨形式, 其中3号线地铁长度4. 6km, 轻轨长度10. 4km; 4号线地铁长度5. 1km, 轻轨长度23. 8km，(3)机场快线宜采用轻轨形式。

轨道交通线路功能定位

(1)1号线、2号线为连接主城区东南西北向 的干线主轴, 将承担市区约35%的客流量, 设计车速60km/h。

(2)3号线及4A号线、4B号线为城市发展轴，是主城区与各组团之间以及组团之间的快速通道, 设计车速80km/h。

(3)机场快线为连接城区与机场的快速、大容量通道, 设计车速120km/h。

轨道交通线路车辆配置

轨道交通车辆段和基地布局

小编建议的6号线和7号线

6号线从步行街到南湖新区的麻塘镇。再大胆一些就直接到岳阳县城。

7号线从南湖广场经过电大走湖南理工学院到达郭镇再走赶山路最后汇入六号线站。

不要觉得地铁离我们岳阳人很遥远，我一直觉得2030年左右最少会实现一号线的。