当今车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，注重获取精神享受的今天，也是消费心理变幻之时。“东方魅力”菲斯塔，成为了家喻户晓的名声车型。“小保时捷”众泰SR9，在同价位车型中独树一帜。不全面发展迟早要被市场淘汰。DS5是DS旗下很成熟的款式，凭借卓尔不群的外观设计，总能让大家对它另眼相看，所以，购车群体对DS5交口称赞。这期分享的是《听了堂哥建议，10年存款买了一辆DS5，先看看车主的心里话》。
本期分享嘉宾很特殊，他是一位享有多年驾龄的老司机，他是我的朋友，也是一位行内人，他曾是大众CC驾驶者，有着丰富的用车经历。尊重堂哥意见，为了出行方便，他10年存款入手一辆DS5，没选大众CC。到现在就已经开了1500公里，他告诉我：有些差距只有比过才能看到。DS5一直畅销至今的秘诀在哪里？比起DS5来说，大众CC差在哪里？静下心，我们一起来看看驾驶者的高见。听了堂哥建议，10年存款买了一辆DS5，先看看车主的心里话。
细察外观，DS5可谓品貌非凡，线条很是立体，运动感十足，车头够长。车头的中网很紧密，远看起来相当的有压迫感，氙气大灯造型漂亮，但是灯光似乎不太给力。线条简洁利落，硬朗的尾部设计很是流畅自然，扇叶形的轮胎非常漂亮，看上去就像一朵花。总的来说，DS5细致时尚的构型却能给人以霸气之感。
谈到内饰这点，简单不失大气的中控大屏，娱乐很丰富，中控的视线也还不错。前面仪表都是软塑包裹的，材质的手感也是不错，有人抱怨DS5的座椅很硬，但我感觉软硬适中，座包的包围性和支持性都不错。仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣。总而言之，因设计感与档次感完美体现在DS5让我倾心。
动力是这台车很大的一个特点，我觉得“DS 5 2018款 30 THP PLine运动型”才是这款车的精髓，DS5装备1.6排量的直列4缸发动机，提速时发动机反应的很快，油门也很灵活。DS5配备6挡手自一体变速箱，推背感也很强烈，开起来相当刺激。方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉非常顺手。油门响应特别及时，可以与右脚实现心灵互通，能够越发细腻地控制汽车，开起来相当不错。
在买车都看空间的这点上，足够普通家庭使用，只能有一个字形容——大。DS5的整车尺寸为4530*1871*1520mm，183cm的客人在车内可以觉得头顶绝对舒展。同时轴距也不甘示弱地达到了2727毫米，第二排腿部空间很充足，离前一排也有两三拳的距离，这个空间对我来说十分舒适。关于储物空间，中控下方还有两个储物格可以把零碎的东西都整理整齐，不会乱七八糟的，另外后备箱的空间也是比较大的那种，放三四个行礼箱是完全可以的。
就舒适性来说，设计者在DS5身上下足了功夫。强劲的麦弗逊式独立悬挂，让车辆有了不俗的减震能力，过减速带或不平整道路的时候，底盘悬架应该是最满意的地方之一，外柔内刚一点都不过分，在乘坐舒适方面，DS5的座椅堪比移动沙发，乘坐体验十分愉悦，空调制冷效果让人如浴春风，爽朗舒适，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。同时，DS5在舒适配置上加大开销，例如：真皮座包、空调温度分区控制、最后排空调出风口、首排座椅加热等，让舒适度得到极大地提高。
油耗也是我对它比较满意的一方面，我跑市区跑山区，出去自驾游钓鱼什么的，油耗还是很低的，自己加油实质测过，城市大概每公里也就是在8.0L左右，基本上高速的油耗控制在5.6L上下徘徊。油耗很合理，符合自己开始的预期。感谢聆听这期《听了堂哥建议，10年存款买了一辆DS5，先看看车主的心里话》。
DS5相当契合我的购车需求，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。如今许多部门小领导都开DS5，基本上年薪20万以上就能开它。我相信这款好车可以愈来愈好，开到现在，我用八个字表达用车体验：庆幸当初选择正确！这款车我提的是“DS 5 2018款 30 THP PLine运动型”，有同事说我买错了，大伙看看买得对吗？
通过驾车者我们可以明白，DS5之所以受年轻用车者欢迎，并非只是外观比较突出，油耗、舒适性、内饰方面也一样优秀，与购车群体买车需求完美结合。因此，DS5的确是一款值得入手的车型。简单来看，在车型不断多元化的今天，获得购车群体喜爱是一款汽车的取胜之道，正如DS5。那么对于表现较佳的DS5，各位有什么想法呢？感谢阅读本期《听了堂哥建议，10年存款买了一辆DS5，先看看车主的心里话》。
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