图片说明：解放军报截图
演兵场（dfjs021）记者注意到，本周一《解放军报》头版文章《“飞鲨”砺翅，为战育人不松劲》中提到，海军航空大学在短短1年多时间内先后完成数十名飞行学员昼间航母飞行资质认证，实现了开展舰载战斗机飞行员培养以来单批上舰人数最多、训练强度最大、平均年龄最小、认证周期最短的历史性突破。这意味着，从歼-15首次成功着陆辽宁舰到如今一年批量培训数十名飞行员，面对着西方技术封锁，“一穷二白”的解放军航母舰载机飞行员们摸石头过河，仅仅用八年时间就探索出了一条属于中国人自己的道路，真的太牛了！
从试飞到批量自主培养：离不开努力更离不开奉献
图片说明：舰载战斗机着舰来源：CNR国防时空
2006年9月，海军开始从零选拔首批航母舰载战斗机试飞员。这批精挑细选飞行员当时年龄在35岁以下，至少飞过5个机种，总飞行时间超过1000小时，改装三代机的飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务，在挑选时还需经历24小时不间断的身体监测。2012年11月23日，“中国飞鲨第一人”戴明盟驾驶歼-15舰载战斗机首次在航母上实现阻拦着舰和滑跃起飞，实现了我国固定翼飞机由“岸基”向“舰基”的突破，“舰机合体”开启了中国航母时代。
图片说明：戴明盟（右二）指挥陆基模拟着舰训练（2014年8月7日摄）。新华社
作为航母战斗力建设的核心部分，海军某舰载航空兵部队于2013年5月正式组建，开始正式培养首批航母舰载机飞行员。2014年底，我国自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降并通过航母资质认证，实现由试飞模式向培训模式的重大转变。2018年，时任舰载机部队司令员戴明盟提出，要实现舰载战斗机飞行员规模化培养，现有的舰载战斗机飞行员必须要有人离开作战部队，去探索人才培养的新路。
根据公开报道，为了批量培训年轻一代“飞鲨勇士”，至少有九位舰载机飞行员离开作战部队成为海军航空大学的教官，他们分别是曹先建、艾群、孙宝嵩、陈健、罗胡立丹、祝志强、杨勇、丁阳等和王勇。无论是遭遇飞行事故后克服伤痛重新归队曹先建，全军挂像英模张超的室友艾群（张超是为中国航母舰载机事业牺牲的第一位飞行员），亦或是曾连续两年取得着舰成绩第一名的王勇，他们身上总有讲不完的故事。
图片说明：“金头盔”孙宝嵩
特别值得一提是孙宝嵩，这个教官可不简单，是目前已经具备参战资格的舰载战斗机飞行员之一。在来到舰载机部队之前，孙宝嵩当时已经是空军某部最年轻的飞行大队队长，更是一名获得了空军“金头盔”荣誉的王牌飞行员。用王牌飞行员做教练，可见这只教官队伍之精锐。在舰载机的飞行中，孙宝嵩创造了很多“第一次”，例如完成了大雾环境下中国舰载机飞行员第一次“出云即着舰”的壮举。
王牌师资+优质装备体系支持
央视截图
就是这样一群精干专业的舰载战斗机飞行指挥员和教官队伍，探索形成了一整套较为完善的“双轨并行”培养模式，实现了舰载战斗机飞行员培养的快速入轨，使我国成为世界上能够独立培养舰载战斗机飞行员的少数国家之一。
事实上，舰载战斗机飞行员的快速培养，不仅仅依靠戴明盟、徐英、孙宝嵩等先行者，还需要整个专业培训体系的支持。去年11月，在央视一则《聚焦实战化演兵场海军航空大学：舰载机陆基起降训练》的新闻中，透露了大量海军航空大学培养舰载机飞行员的细节，如目前海军航空大学通过“模拟器+教练机”并行的模式支持学员进行舰载机陆基起降训练。不仅如此，模拟陆基舰载起降训练已经写入教练-8飞行训练大纲，这项训练将在海军航空大学常态化开展。
图片说明：贵飞官方微信号截图
作为中国舰载航行学员换上歼-15前的最后一型教练机——海山鹰最近也迎来了好消息：3月17日，中航贵飞官方微信号发布文章《坚定必胜信心，夺取海山鹰飞机研制生产新胜利！》，文章配图是辽宁舰和一架海山鹰教练机同框的画面，强烈暗示了海山鹰未来将登上航母，成为一款真正舰载教练机。如果海山鹰成功上舰，舰载机飞行学员不必改装歼-15后练习起降，培训效率得到提升的同时成本也会得以优化。
值得留意的是，据《解放军报》报道，去年11月下旬，在海军某学院，一批优秀飞行员正接受舰艇作战指挥等专业课程培训，准备走上新的舰机融合工作岗位。这意味着，人民海军正在打造一批新型舰机人才，或许在不久的将来，我军航母就可以美军、法军的一样，拥有飞行员出身的舰长了。
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