编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
作者 | 程潇熠
编辑 | 许阳
3月27日消息，据商务部网站发布，欧亚经济委员会理事会已通过决议，将取消部分电动机动车进口税。零关税政策将执行至2021年12月31日，对进口电动汽车的法人和自然人同等适用。
“建立欧亚经济联盟电动汽车市场，应优先发展基础设施和建充电设施。其次是要在联盟内部组织生产，目前已有3个成员国正在着手这项工作。”欧亚经济委员会执委会主席米亚斯尼科维奇近日表示，零关税措施有助于建立欧亚经济联盟电动汽车市场，发展电动汽车生产和建设充电设施。
商务部表示，目前，联盟成员国尚无法生产电动汽车。该举措将有助于在联盟各国形成电动汽车市场，推动电动汽车生产和充电基础设施发展。
欧亚经济联盟于2015年1月1日正式启动，成员国包括俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚，均是“一带一路”建设的重要合作伙伴。联盟的目标是在2025年前实现联盟内部商品、服务、资本和劳动力自由流动，并推行协调一致的经济政策。
据欧亚经济委员会新闻局消息，欧亚经济联盟电动汽车市场对价格较为敏感。
在2014年2月1日至2015年12月31日欧亚经济委员会对电动汽车实施零进口关税的情况下，2015年欧亚经济联盟市场进口电动汽车共计684台，主要来自美国、中国和日本，而2016年1-4月仅进口28台。但该联盟表示，曾于2016年9月15日至2017年8月31日实施的类似政策，未达成预期目标。
据驻哈萨克斯坦使馆经商处消息，2016年9月15日至2017年8月31日期间，白俄罗斯电动汽车进口数量增长3倍，进口金额增长7倍。但从联盟其他成员国进口情况来看，未能达到形成电动汽车市场的预期目标，且当时的零关税政策不适用于进口家用电动汽车。
这一消息对于国内车企无疑是一个利好消息，虽然欧亚经济联盟成员国多为地广人稀，位处高寒地区，不过目前已有动力电池极寒解决方案及长续航里程的纯电动汽车。因此，在目前国内车市萧条，新能源汽车销量疲软的情况下，欧亚经济联盟的开放政策有利于促进国内新能源汽车的出海行动。
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