说到大型邮轮，首先想到的就是皇家加勒比的“海洋绿洲”系列了。绿洲级邮轮包括海洋绿洲号、海洋魅力号、海洋和悦号和海洋交响号。当谈到最大和最昂贵邮轮时，皇家加勒比无疑是当之无愧的，因为每艘邮轮的平均价格超过10亿美元。
让我们来看看绿洲级邮轮的细节：
海洋绿洲号（Oasis of the Seas）耗资14亿美元，于2008年下水。船长360米，宽47米，总吨位达到225280吨，可搭载6360名乘客及2160名船员。
海洋魅力号（Allure of the Seas）于2010年推出，耗资14亿美元。船长361米、宽66米，水面高72米。排水量22.5万总吨。最大载客量5492人，船上有2384名船员。
海洋和悦号（Harmony of the Seas）于2016年下水，耗资13.5亿美元，船长362米，，宽约66米，总吨位22.7万吨，可搭载5479名乘客和2100名船员。
海洋交响号（Symphony of the Seas）耗资15亿美元，于2017年下水，是迄今为止建造的最大的邮轮，有2759个船舱，可容纳近9000人（包括船员）。这艘船长362米，宽66米，总吨位22.8万吨。
据估计，一艘邮轮的起价为5.5亿美元，载客量为500人，而2000-3000人的平均起价接近10亿美元。载客量超过5000人的邮轮建造成本不低于10亿美元。
建造一艘邮轮需要多久？
每艘邮轮的建造时间可能超过18个月，公司将提前几年签订合同。负责建造这些船的主要造船公司是法国的STX公司、德国的迈尔公司和意大利的芬坎蒂尼公司。
邮轮必须在干船坞中建造，然后才能在水中进行测试。许多船体组件将在陆地上焊接在一起，上下颠倒。这意味着每一件作品一旦完成，就会被翻转过来，然后像巨大拼图的碎片一样摆放到位。
每艘邮轮都有不同的设计特色和船上设施，如船舱和客房、游泳池、餐厅、酒吧、剧院和舞台、阳光甲板甚至电影院。所有的部件都必须在工地外建造，然后在一段时间内安装到船上。室内设计在每艘邮轮的整体外观中扮演着重要的角色，客人们期待看到一些特别的东西。
为什么邮轮公司选择翻新邮轮?
由于在目前的市场上建造一艘全新的邮轮的成本很高，所以公司会对现有的邮轮进行翻新和升级，而费用将取决于船只的整体改装。豪华邮轮的命运掌握在客人的手中，他们除了五星级酒店和世界级的海上体验外，别无所求。增加游泳池、水疗、滑水道、剧院和餐馆等功能的同时，邮轮造价也非常昂贵。
到2020年，将有100多艘船计划翻新，这将是邮轮改装破纪录的一年。海洋魅力号将在58天内完成自2010年以来的首次整修，预计耗资1.65亿美元。海洋探险者号还将进行一次耗资1.1亿美元的改装，使其符合皇家加勒比船队最新配备的标准。
邮轮的平均寿命约为30年，随着成本的增加和日益严格的环境法规，对邮轮公司来说翻新要比买新船划算。尽管整修费用高昂，大多数大公司仍继续投资数亿美元更新他们的船队，并在邮轮行业持续增长的竞争中保持领先地位。
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