二战时日本最大的航空母舰，出航24小时不到即被击沉，发生了什么

1942年6月4日，美、日两国的海军，在太平洋海域的中途岛附近，展开了一场大战，由于美军事先破获了日军的密码，战役最终的结果，以美军损失一艘航母“约克城”号的代价击沉了日军的“飞龙”、“苍龙”、“赤城”、“加贺”四艘重型主力航空母舰，此战可以说不仅大获全胜，还狠狠地重创了狂妄的日本海军，更彻底扭转了太平洋战场上的局势。

为了挽回在太平洋战场上昔日霸主的主权，日本海军决定优先建造航空母舰，在此背景下，日本海军将本已经完成50%进度的“信浓号”战列舰，重新改建成了航空母舰。

“信浓号”的前身，本是大和级战列舰的三号舰，但由于战争初期，飞机对战舰的优势完全显现，为了节约战争资源，该舰的建造计划被暂时搁浅。中途岛海战之后，日本海军损失了四艘主力航空母舰，为了及时补充航空母舰的战力，“信浓号”的舰船壳被拖出了船坞，列入了改装航空母舰的工程。

为了建造这艘史上最大的航母，日本海军原本计划在1942年9月恢复施工，预计于1945年2月竣工。计划是美好的，但太平洋舰队没有给日军机会，1944年的马里亚纳海战爆发后，大败而归的日本联合舰队恼羞成怒，给造船厂下达了最后通牒，要求他们务必将“信浓号”于1944年内建成并投入使用。

由于竣工时间比最初预计的提早了数月，为了不受到军方的惩罚，造船厂方面只能日夜兼程赶工，为了弥补人手的不足，他们除了调用民间造船厂的工人，与海军学校的学生外，就连其它工种的学生都被招揽过来赶工。为了追赶进度，他们忽视了大量的次要流程，舰内设备都只配备了最低标准，并且只进行了最低限度的测试，有时甚至省略，最后于1944年11月19日，“信浓号”才勉强宣布建成。但在整个改装过程中，“信浓号”单加装的防护装甲，就消耗了钢材1.7万吨，而满载排水量竟然也高达71890吨，是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰。

就在“信浓号”下水后不久，美军的B-29重型轰炸机开始轰炸日本本土，轰炸的重点都是东京湾附近的兵工厂。为了躲避美军的轰炸，同时完成细部收尾和舰员训练的工作，“信浓号”被命令开往吴港的造船厂待命。1944年11月27日，在三艘驱逐舰组成的第十六驱逐队护航下，“信浓号”开始了它的处女航。

为了保障“信浓号”的安全，日本海军不仅采取了严格的保密措施，还在航行过程中进行了灯火管制，并严令护航的驱逐舰，一定要紧靠“信浓号”航行，即使发现敌军潜艇，三舰也绝对不能私自行动。但巧合的事情很快就发生了，美国潜艇“射水鱼”号当时正在海上游弋待命，突然，舰长从潜望镜中看到了一个”小岛”，但在仔细观察后，舰长确认了不是小岛，可能是日本的油轮，随即下令潜艇全速追击该舰。

在追上了这艘“油轮”后，这位舰长大吃一惊，因为这是一艘他所见过的最大的航空母舰，在经过了紧张的思想斗争后，他作出了决定，向这艘庞然大物发射了六枚鱼雷，其中四枚准确地击中了”信浓号”，海水很快涌入了舰体，八个小时后，”信浓号”失去了全部动力，最后在三十分钟内沉没。就这样，这艘当时世界上最大的航母，在处女航仅仅进行了17个小时后，便被美军潜艇发射的4枚鱼雷彻底击沉，创造了世界舰船史上，最短命航空母舰的记录。