上一集，车叔讲到宝马初具雏形，完成了自己的产品布局。这时的宝马决定使用新的命名体系，而第一个使用新名字的是：宝马5系。
这一集，车叔就按照时间进程讲讲宝马的3、5、7等系列到底是如何诞生的。
正传（十九）：宝马5系诞生！
1970年，宝马推出了由意大利博通公司设计的2200 ti Garmisch概念车，它为宝马的新车型提供了设计思路。最终的量产版车型由法国设计师保罗·布拉克（Paul Bracq）完成，就这样宝马5系在1972年正式投产了。这里有一点挺有意思的，宝马5系的直接竞争对手奔驰W114也是由保罗·布拉克（Paul Bracq）设计的（他在60年代时曾为奔驰工作，1970年来到宝马）。宝马5系比之前的“00系列”的尺寸有所增长，长度增长了120mm，达到了4600mm，这样的增大也外观带来了更沉稳大气的视觉效果。另外，头灯由双圆灯改成了和“New Six”相同的四圆灯，而双肾进气格栅和霍夫迈斯特弯角则被完整的保留了下来，颇有几分现在的家族化前脸的意思。
首先上市的是宝马520和520i，它们搭载的是原来M10系列的2.0L四缸发动机，之后宝马又推出了拥有更强劲动力的版本，它们搭载了M30系列和全新开发的M20系列六缸发动机的版本，也就是宝马525、528、530等版本。在此期间，宝马还在E12的基础上推出了用于赛场的530 MLE赛车，它强劲的性能让它在赛场上所向披靡。由于在赛场上的疯狂表现，530 MLE赛车吸引了一批它的死忠粉，鉴于此情形，宝马在南非工厂限量生产了530 MLE的民用版本。可它的火爆却出乎宝马的意料，使得宝马不得不将它的产能扩大了一倍，但这也让宝马看到了高性能版本的轿车市场，于是，宝马M sport部门专门在5系的基础上推出了高性能版的M535i。当时还没有“M5”的称号，但这辆M535i普遍被认为是第一辆M车型。
第一代宝马5系的销量虽然不及奔驰W114，但截至1984年停产，它一共生产了约70万辆，这对当时的宝马而言也是相当不错的成绩了！也就是从这一代宝马5系开始，宝马的名字总是紧紧地跟在了奔驰的后面。
正传（二十）：宝马6系轿跑车
在“00系列”完成换代之后，宝马并没有急于更新自己当时仍在热卖“02系列”，而是把目光投向了更高端的豪华市场：宝马把“New Six”中的两门轿跑车E9率先换代了，它的新名字叫做宝马6系。这一代6系车型名中还保留着E9车型中代表双门轿跑车的“CS”字样（628 CSi、630 CS等），并且仍使用的是“New Six”上的M30系列直列六缸发动机。
这样的换代，放在如今来说更像是中期改款车型更换了一个新名字。唔，对了，和2020年初发布的“路虎发现运动版”一个意思（中期改款前，“路虎发现运动版”是叫“路虎发现神行”的）。说回6系轿跑车，它在长度和宽度方面相较E9都有了明显的增长，这主要是为了应对越来越严格的安全法规。在外观方面，E24继承了E9的四圆灯和前倾的车头线条，家族化特征明显，不过它把E9窗线下方环绕车身的镀铬装饰条改成了保险杠高度上的一圈防擦条，整车的视觉重心也因此大大降低。
代号E24的第一代宝马6系一直到1989年才正式停产，此后的14年中，宝马6系的名字都被束之高阁，直到2004年E63的出现才又重新回到宝马的产品列表中。而到了去年，由于宝马8系的出现，宝马6系轿跑车也退位让贤，现在在售的宝马6系实际上是原来的5系GT，而真正的6系轿跑车恐怕又要消失一段时间了。顺带提一句，第一次宝马6系的消失，也是因为更大更豪华的宝马8系（E31）的出现，历史是不是总是惊人地相似呢？
车叔有话说
宝马5系、宝马6系，下一个该出宝马7系了吧？宝马却突然杀了个回马枪，推出了“02系列”的接班人宝马3系……
下一集，车叔接着给你讲宝马3、7等系列的诞生。
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