俄罗斯拥有非常庞大的“侧卫”家族，衍生出了苏-27、苏-30、苏-33、苏-35等系列战斗机。而很多军迷都好奇的是，这些战斗机长得都很像，它们之间到底有何联系呢？本篇文章就来说一说如何从外观上分辨它们。
（上图为俄罗斯空天军的苏-27SM3战斗机：单座、单轮的前起落架、机头IRST居中）
苏-27“侧卫”是苏联研制的第四代重型制空战斗机，其自用型号称为苏-27S，外贸型号则称作苏-27SK，目前俄罗斯空天军所装备的是改进后的苏-27SM3战斗机。
为了进一步挖掘“侧卫”战斗机平台的对地、反舰的潜力，以及对抗美国的F-15战斗机，苏霍伊设计局在苏-27UB（苏-27S双座教练机）的基础上，又研发出了苏-30系列战斗轰炸机，从而衍生出了自用型的苏-30SM战斗机，以及外贸型的苏-30K、MKM、MKV、MKK等多个型号。
（上图为中国空军的苏-30MKK战斗机：双座、双轮前起落架、IRST右置、垂尾为水平。）
如果要说最主要的区别，那就是苏-30系列战斗机普遍强化了机体结构，增加了外挂点，以及重载外挂点的挂载能力，战机的自重和最大起飞重量也由此增加，具备了多用途能力，同时作为代价，苏-30的机动性略有下降。
从外形来看，苏-30系列战斗机均为双座，前起落架由苏-27S的单轮改为了双轮，IRST传感器也由苏-27S的居中位置移到了右前方。另外苏-27S/UB的垂尾是斜切的，而苏-30的垂尾顶部则是平的。
（上图为俄罗斯自用版苏-30SM，可见其尾部明显伸出更长一段，可以矢量转动的AL-31FP发动机）
后来，苏霍伊设计局发现三翼面布局对飞机的气动效率有很大的提升，因此研发出了三翼面的老苏-35，以及出口给印度的苏-30MKI。但三翼面同时也导致飞机重量增加，使得战机的飞行控制变得更复杂。
于是，苏霍伊为苏-30MKI配备了安装有三元矢量喷管的AL-31FP型矢量推力发动机，所以苏-30MKI与苏-30K/MK等战机的尾部明显伸出更长一段，比较容易辨认。
（上图为苏-33，特征明显，海军迷彩涂装较特别。）
苏-33则是在苏-27SK的基础上发展而来的舰载战斗机，为了提高气动效率，改善在航母上起降的性能，其机体结构有了很大的改变。
比如苏-33座舱后方的鸭翼、强化后更加粗壮的双轮前起落架、尾椎较短、机尾有着舰钩等，都是最重要的识别特征，也是苏-27和苏-30都没有的。
此外，苏-33的机翼内侧有折叠机构，机翼展开的时候也能看到折痕，因此苏-33的襟副翼结构也与苏-27有着明显的区别。
（上图为苏-35S战斗机，其机背取消了大型减速板，机头也没有空速管。）
经过老苏-35的尝试之后，“苏霍伊”又推翻了原有设计，推出了新一代苏-35S“侧卫”战斗机——被视为“侧卫”家族的终极型号。虽然源于苏27，但它与苏-27、苏-30系列都有非常明显的改变。
首先，苏-35取消了“侧卫”系列经典的大型背部减速板设计，由此也取消了一系列冗余的机械、液压等机构，不但加强机体结构，有利于跨声速机动和超机动，而且能起到减重效果。
（上图为苏-35S战斗机）
而且苏-35拥有收缩式的空中受油探头，这是苏-27S所没有的。同时苏-35的整流罩下方增加了枪式大气传感器，头部相应则取消了传统的空速管等。另外苏-35的翼尖结构和苏-27/30相比也有一定调整，并装备了矢量喷口发动机，在地面停车后两个发动机的喷口都会下垂成一个明显角度，这些都是从外部识别苏-35战斗机的重要外形特征。
换句话说，苏-35S最大的改变，就是恢复了苏-27家族原有的常规式气动布局，并采用了飞推一体设计和先进飞行控制系统，尤其是它的航电设备，采用了与苏-57规格相当的第五代战斗机技术。
（上图为苏-35S战斗机）
综上所述，首先我们可以从座位来区分它们：苏-27是单座的，而苏-30则是双座，苏-35也是单座的。而从苏27发展到苏35，明显是有一个递进的关系，战机的性能也是越来越先进——苏27属于第三代半战斗机，而苏30属于第四代战斗机，而苏35则达到四代半的标准。
除此之外，它们的作战重点也有所不同：苏27更加注重的是空战；苏30强调的是对地攻击，其具备了空中加油的能力，因此半径也明显增加。
而苏35则被称为“超侧卫”，更是拥有全天候、超强机动性、多用途作战的能力，我们可以从前不久苏-35和美军的F-22隐身战斗机空中“对抗”中，略窥其作战力已经接近第五代战斗机的水平，这也是为何我国坚持进口苏35的原因之一。
（上图为苏-35S战斗机）
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