早在2018年，深汕特别合作区管委会便提出过研究深汕新高速的规划选线方案。提出将沿南坪快速三期，穿越山体后接惠深沿海高速，串联起惠阳、惠东，东延至合作区。
2018年报道内容
也就是说，深汕新高速主体将借助现有的高速网络，将新建坪山至大亚湾段和吉隆至深汕合作区段。
时隔一年多，深汕新高速正式定名为“深汕第二高速”，坪山-大亚湾段的环评方案也姗姗来迟，在大亚湾境内的走向终于得以明确！
深汕第二高速坪山-大亚湾段起于大亚湾澳头片区，由合生滨海城处接出惠深沿海高速，向西建横畲互通连接西区，进入深圳境内建田头互通，连接外环高速-聚龙路、深圳地铁16号线，终于南坪快速三期。
对大亚湾来说，这绝对是个极大的利好消息。意味着三条与深惠对接有直接影响的重要线路：惠深沿海高速、南坪快速三期、外环高速形成了交通闭环，三条大路相连，条条大路通深圳。
1.连接起深圳到大亚湾、深汕合作区的东西向快速通道，为湾区打造城市群高速路网做支撑；
2.也是符合惠州市高速路网“九纵八横两加密”的布局，大亚湾多了一条前往深汕合作区的快速路，为深惠一体化、环大亚湾新区发展助力。
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其次，这个走向更是直接利好大亚湾深港人工智能创新产业园。稍加注意不难发现，该线路一共设有两座互通立交，一处在横畲片区，一处为终点田头互通，也仅在这两处设有收费站。
其中横畲互通所在的位置，即为大亚湾深港人工智能创新产业园的核心区：塘横-塘布片区。该地区规划了约为10平方公里范围，将作为中远期承接人工智能产业资源、培育产业发展新动能的核心载体。
预计到2030年，大亚湾深港人工智能产业园将达成产值1100亿，促进5.22万人的直接就业。
不过，当前的环评方案还没有最终过审，目前的线路是主推线路（K方案），仍然有两个方案备选（A1方案、A2方案）。
企鹅财经有过一个观点，在深汕合作中，惠州绝不是被“抛弃”的城市，深汕合作得越紧密，惠州的利好就越多。
惠州西面是坪山，东面是深汕合作区，如果这两个地方都能建设得很好的话，也就意味着惠州跟深圳紧密相关的东西两翼两个增长点贯穿起来，这对惠州而言是最好的利好机会，因为这两点贯穿基本可以横穿东西两极，形成产业交流和往来的经济纽带。
而惠州只需要做好配合、承接，不愁产业外溢、完善交通、人口安居。
部分信息来源：南方都市报
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