[爱卡汽车 汽车文化 原创]
不可否认，阿尔法·罗密欧自诞生之日起就成为了极致美学与性能的代名词，从1920年第一辆挂有Alfa Romeo标志的Torpedo20-30HP问世，到性感的8C与4C用毫不妥协的赛道化调校叱咤车坛，再到现款Giulia四叶草成为全球汽车媒体眼中的红人，可以说阿尔法·罗密欧始终都沉浸在独立于当下造车趋势的理念中，以此，也为我们讲述了一段段耐人寻味的经典故事。（图片源于网络）
如果谈及阿尔法·罗密欧历史上最经典的车型，就无疑要将Tipo 33 Stradale推到首位。这不仅是因为它的稀缺程度和成交价令人瞋舌，同时作为赛车技术与意式美学的完美结合，Tipo 33 Stradale更是代表了阿尔法·罗密欧跑车制造的巅峰水平。
阿尔法·罗密欧在1967年首次制造了Tipo 33赛车，并于第二年推出了具有更好空气动力学表现得的改良版本T33/2。T33/2搭载了一台自产的2.5L V8发动机，拥有315Ps马力。T33/2的出世可谓一战成名，在当年的比赛中，其凭借一系列轻量化及空气动力学举措轻松取得了21场胜利，并以压倒性的优势确立了阿尔法·罗密欧在勒芒赛场的统治地位。
在T33/2横扫勒芒赛场后，阿尔法·罗密欧随即以更大的热情投入到了Tipo 33赛车后续的研发工作中。新型Tipo 33在1970年问世，并命名为Tipo 33/3。与Tipo 33/2的封闭式车身相反，Tipo 33/3采用开放式车身，底盘由钛合金航空材质制成。此外，在动力方面也得到了质的提升，新款的3.0L V8发动机比以前版本增加了近130Ps马力。
1974年，阿尔法·罗密欧又祭出了一颗致命武器——装配V12发动机的Tipo 33 TT 12。Tipo 33 TT 12的恐怖之处在于，其可在11500rpm时爆发出500Ps的轮上马力，而这一点就连劲敌法拉利312P也是望尘莫及。在1975年世界跑车锦标赛中，Tipo 33 TT 12在7轮比赛中绝杀对手斩获胜利，并赢得了同年Targa Florio耐力赛的总冠军，堪称阿尔法·罗密欧历史上最伟大的车型之一。
Tipo 33 Stradale的底盘设计正是源自阿尔法罗密欧在1960-70年代所服役的Tipo 33系列，“Stradale”一词也直观表达了它是一台可以合法上路的公路版赛车。在设计上，Tipo 33 Stradale首次应用了带有弧形玻璃的蝴蝶门，同时来自勒芒赛车的头灯设计以及为空气动力学服务的车身曲线，都让它看起来无比优雅、华丽。
Tipo 33 Stradale搭载了一台直接由赛车下放的2.0L V8发动机，采用平衡性最佳的中置后驱的布局形式，发动机最大马力为230Ps，匹配六速手动变速箱。值得一提的是，虽然发动机的账面数据并不抢眼，但凭借700kg的轻量化优势，Tipo 33 Stradale在短短6s內就可完成零百加速。
内饰设计也是满满的意大利风格，不规则的仪表排列稍显另类，好在氛围感与赛车无异。
在1967至1969年短短的三年产品周期中，阿尔法·罗密欧一共打造了18台Tipo 33 Stradale，除去概念车与研发所用，最终只有14台以整车形式交付客户，而目前保存完好的Tipo 33 Stradale仅为7辆。虽然产量极少，但Tipo 33 Stradale依然有前、期版本之分，从上图可以看出，后期版本对大灯设计进行了微调，并在前翼子板处增加了散热格栅，其实个人认为前期版本在视觉上要更加完美。
编辑点评：有消息称，Tipo 33 Stradale在经典车市场的成交价已经超过了1000万美元，可见它的价值已经远远超越了汽车产品本身。如今，Tipo 33 Stradale如赛车附体般的性能和无以伦比的优雅姿态仍是车迷口中不倦的谈资，它的存在，也是对阿尔法·罗密欧精神的最好诠释。
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