折翼之鹰，二战初期的法国战斗机

二战初期法国失败过快，其空军遂不再是战争中的主要角色。对于当时的法国战斗机，了解的人并不是很多，今天在这里做一个简单介绍。因为当时法国飞机型号过多过老，且法式命名法颇繁杂，一般以主要机型代指整个系列，且不保证无脱漏。

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纽波特-德拉赫NID.622。原型机NID.62于1928年首飞，1931年装备法国空军，在二战爆发时再说这种飞机的性能已毫无意义。该系列主要生产型包括NID.62 C1、NID.622，最终型号为NID.629。1937年起该系列开始退出一线，1939年8月点验时尚有107架在空军地区部队服役。其后该机迅速被各种新式飞机替代，但在法国战败后，停战协议的装备清单上仍有17架该型飞机，相信不久后即被废弃。

布莱里奥-斯帕德S.510。该机于1933年首飞，1936年加入现役，是法国最后一种双翼战斗机。按说如此老旧的设计在当时应该没有什么希望才是，但是S.510原型机在试飞中表现出了很强的从尾旋中改出的能力，就此获得了一些坚信双翼机机动性优势的老飞行员的青睐。

S.510共生产了60架，德军进攻时尚有42架该型机在战斗机学校和空军地区部队服役。据信该机没有和德机进行过空中交手，停战后剩余的14架飞机被很快废弃。

莫拉纳-索尼埃M.S.406。M.S.406是法国空军装备的第一种现代化战斗机，也是战争爆发时数量最多的战斗机。该机于1935年首飞，39年装备部队。M.S.406后机身采用钢管蒙布结构，该机动力不足且火力较弱，速度缓慢，被认为已是过时机型。但另一方面据说其结构承受破坏能力相当强。

过去一般认为该机型在德国入侵时大败亏输，但现在一般认为该机在空战中可以与德国Bf 109D打成平手，但不及更新式的Bf 109E，大量M.S.406是在空袭中损失或被法国军人自行破坏的。

莫拉纳-索尼埃M.S.410。该机是M.S.406的改进型号，主要变化是在增大容积的两侧主翼各加装了一挺7.5毫米机枪，同时采用固定式散热器和推力排气管，速度略为上升。战争爆发时仅完成了5架，法国战败后74架M.S.406被改造为M.S.410，但大多数飞机仅更换了主翼。这些维希法国的M.S.410毫无建树可言。

芬兰人从德国手中获得了11架M.S.410和一批M.S.406，在换装苏制发动机后该机时速比法国原版时速提高了65千米，但据说最后只改造了3架，其他飞机仅进行了零星升级。

布洛赫MB.152。该系列的原型机MB.150于1937年首飞，主要生产型包括MB.151、MB.152和最新式的MB.155，该系列总产量为750架，其中MB.152占到555架。

法国战役中MB.152损失约80架，确定击落了超过150个空中目标，对于一种速度刚过500千米/小时的战斗机已是相当不易。停战后该型机继续留驻维希法国本土，德国彻底占领法国时尚有300架在役，德军缴获了约180架用于训练，并将其中一部分转送意大利和罗马尼亚空军使用。

高德隆CR.714。这种飞机是响应法国空军轻型战斗机要求发展出的型号，前身是竞速飞机，整个系列都有一个夸张伸长的机头。除一些必要的整流罩外，全机采用木结构，该机发展过程中曾引起苏联空军的兴趣。实机测试显示其性能平平，特别是火力和速度不足，在短暂装备法国空军后退役并提供给芬兰和波兰使用，波兰飞行员曾驾驶这种严重过时的飞机击落过Bf 109。

该机可能生产了90余架，德国人将缴获的该型机用于机场上的诱饵飞机。

德瓦蒂纳D.371。这是德瓦蒂纳最后一种撑杆伞翼战斗机，于1931年首飞。该系列包括空军用的D.371和D.372以及海军舰载战斗机D.373和D.376，每种产量都很少。D.371系列曾在西班牙参战，后被性能更好的苏制战斗机替换，至三十年代末期已老旧不堪。法国空军的D.371系列于1939年被M.S.406替换后退役。

德国入侵时，法国海军还有D.373和D.376各一个中队，用于土仑和加莱的防空。比较幸运的是它们没有和任何德国飞机遭遇。

德瓦蒂纳D.510。该型号来自更老式的D.500和D.501，该系列于1935年装备法国空军。1936年入役的D.510成为法国第一种时速超过400千米/小时的战斗机。全系列总产量约380架，但却占1938年法国空军战斗机数量的70%，简直是触目惊心。

德国入侵时，大多数该系列飞机已转入训练部队或空军地区部队，但法国空军和海航仍有部分一线战斗中队使用D.510。不过据说只有一个波兰志愿中队驾驶该机进行了前线巡逻。

德瓦蒂纳D.520。D.520是战争爆发时法国最现代化的战斗机，虽然发动机功率并未提高，但由于机体较轻仍具有较好的性能。与德国Bf 109E相比，该机速度略慢，但5000米下机动性更好，火力也不弱于其他主流战斗机。法国战败后，该机于1942年恢复生产。除维希法国和自由法国空军外，该机还被德国、意大利、罗马尼亚、保加利亚空军使用。

一般认为D.520是一个很有潜力的型号，但由于法国战败而失去了进一步发展的机会。然而英国著名试飞员艾瑞克·布朗不知何故对其评价颇低。

阿森纳VG-33。VG-33是法国于二战爆发前研制的全木制轻型战斗机，原型机称为VG-30和VG-31。该机虽然比D.520更轻，但速度并没有提高。二战爆发时该机约有40架基本完工，此外还有近160个没有发动机的半成品机体。只有19架飞机被法国空军接收，其中两架参加了战斗。

法国投降后12架VG-33被德国人没收用于训练任务，此型飞机遂丧失进一步发展机会。

库尔霍温F.K.58。1938年时法国空军意识到其战斗机已落后于时代，于是开始向荷兰求购。著名的荷兰福克公司生产能力饱和，只有库尔霍温能够接下订单。这架飞机仅用了3个月就设计出来了，机身前部为硬铝结构，后部是钢管蒙布，机翼为全木制。试飞速度仅达到448千米/小时，令法国人颇为失望，不过好歹机动性还好，爬升也比M.S.406快。

法国空军订购了50架用于法属印度支那防卫，但德军进攻时仅生产了40架，且只有14架到货，并且很多没装武器。这些飞机被交给波兰志愿飞行员使用，法国战败后全部报废处理。

寇蒂斯H-75。这是美国P-36战斗机的外销版本，1938年法国首批购买了100架。虽然美国飞机与法国国产战斗机相比相当昂贵，但迫于形势紧迫法国人还是签下了订单。1939年增订了100架，战争爆发后又追加了530架和100架H-81（P-40出口型）。但最后这批订单在投降前来得及到货的寥寥无几。

H-75是稳定的射击平台，且结实耐打，在德法空战中胜率很高，该机唯一不足是火力较弱。法国战败后该型机多被集中于北非殖民地。

国营北方航空Potez630和Potez631。Potez630和Potez631是30年代末期服役的双发三座重型战斗机，与德国的Bf 110类似。这两种飞机的主要区别是采用了不同的发动机，且Potez631增加了两挺前射机枪。在其基础上衍生出Potez633轰炸机、Potez637、Potez63.11侦察机等一系列型号。

战争爆发后Potez630和Potez 631表现不佳，其速度远不如德制Bf 110，甚至无法追上德国轰炸机，且有若干次由于外形类似Bf 110而遭到友机误击。

国营东南航空SE.100。虽然看上去像是卡通片中的产物或某种昆虫，但本图并不存在夸张和变形之处。SE.100是确实存在且造出了样机的新锐重型双发战斗机。该机采用前三点起落架，有三名乘员，机首安装4门20毫米炮，后部射击舱还有一门。样机于1939年首飞，速度达到每小时580千米，比现役的Potez 631快了100多千米。第一架原型机坠毁后，第二架打算将机头火炮增加到6门，射击舱增加到两门，地板上再增加一门向后下方射击的火炮。

该机原定于1940年底量产，此外还有12座客机以及四引擎运输型的计划，但都因法国迅速战败而化成泡影。

此外当时法国尚有不少处于设计或样机阶段的新式战斗机，其命运都与SE.100相同。

法国迅速战败后，维希法国的航空工业受到德国人的扼制，不能推出新的飞机。而戴高乐领导的自由法国没有自主航空研发的能力和条件，遂陷入穿百家衣的境地。自由法国空军装备过英、美、苏制多种战斗机，不能一一尽述。
最为人们熟知的是派驻东线的诺曼底-诺曼航空团，该团装备过各型雅克战斗机，战功显赫，战争结束后该团按传统驾驶着战时的座驾荣归故里。