法国二战前的雷诺轻型坦克，修修改改继续用，给德军贡献了5个师

雷诺FT-17轻型坦克作为法国一战时期的得意作品，在战后不仅大量出口赚外汇，而且法国还对他进行了一系列的升级研发，让它能够符合新时代的作战需求。可以说雷诺FT-17是二战以前家族最繁荣的坦克。

雷诺NC系列坦克

雷诺FT-17轻型坦克在一战时期还勉强够用，作为一款轻型坦克除了机动性差了一点之外，在那个坦克技术还不完善的年代，其他方面都还勉强能够接受。

一战结束不久，法国就抛弃了圣沙蒙这些怪异不成熟的坦克型号，开始专心升级雷诺坦克，首先升级的就是坦克的机动性。

1921年拍摄的雷诺FT-17

1920年，这一时期最主要的升级型号是M24\M25型，它主要是悬挂的改进，改成带橡胶的负重轮，同时增大了负重轮的直径，弹簧弹性也增加了，坦克的最大行驶速度从原来的10千米每小时提升到12千米。后续的M26型则更换了发动机，提升了动力，坦克的最大行驶速度提升到16千米每小时。

1924年法国提出新的改进项目，目标是让雷诺轻型坦克在公路上和汽车一样快，显然这个目标实现起来有点困难，但工程师还是坚持去做了。

正在测试的雷诺NC坦克

这时期经过改进的雷诺坦克被称为NC系列，悬挂被改成了凯格雷斯悬挂，一改以往那种前方一个巨型主动轮、前高后低的悬挂结构，看起来过度更加平顺，已经有了一点后世D1坦克悬挂的样子了。

动力改为74马力的雷诺25CV发动机，坦克的最大公路速度提升到18千米每小时。这一批坦克主要有3个型号，其中一些还出口给日军使用。

日军装备的NC型坦克

考虑到雷诺FT-17过于小巧的体格，坦克机动性提升的空间并不多，无法安装更大的动力组件，不管悬挂改得多么先进也没什么本质提升，于是改装的重点转移到坦克的火力和机动性上。

1928年，“NC改进型”继续实施，这是一种放大版的雷诺轻型坦克。首先就是尺寸增加，坦克内已经可以容纳3名成员了，增加的一名为无线电员；坦克的正面装甲增加到30毫米厚，可以抵挡早期的短管37毫米炮的打击，炮塔也改成铸造结构。主炮则改成47毫米炮，打击能力有所提升，替换下来的37毫米炮被翻新一下，最后给了R35轻型坦克使用。

D1早期型坦克，炮塔很扁

这种雷诺轻型坦克的大改型号被称为D1坦克，它被称为是法国30年代第一款现代化坦克，不过其本质仍然是对雷诺FT-17的升级。D1第一批生产型存在一些问题，最主要就是炮塔重心不稳，后方太轻，第二批生产性改善了这个问题，总产量为160辆。

因为这款坦克是法军当时最现代化的坦克，因此法军用它进行了大量的训练以及实战，参加了突尼斯的作战。因为使用强度高，在二战前这批坦克基本都在报废的边缘。

雷诺NC坦克

有了D1的成功，坦克升级项目并未终止。原本雷诺公司已经开始着手夏尔B1重型坦克的研制工作，但是考虑到坦克可能会严重超重失去意义，于是军方赞成了对D1坦克的升级项目。

因为尺寸更大了，得以安装150马力的雷诺40CV发动机，使用APX-1型铸造炮塔（和R35的十分相似），这就是D2坦克。因为其他坦克项目陆续取得成功，军方已经不再想把D2继续下去了，但是因为投入了8150万法郎经费，不甘心把钱打水漂的法军还是提出了50辆的订单，其中第二批生产型号把主炮换成了和B1重型坦克一样的SA35型47毫米炮，在二战初期是一门威力不错的坦克炮。

D2坦克，和R35相似度比较高

D2虽然数量稀少，但是二战初期还是发挥了一点作用，这主要得益于它的指挥官是戴高乐，打了一些局部的反击战，但改变不了整体局势的颓废。

在二战前的一二十年里，法国一直有条不紊的改进着雷诺坦克，并且在这个过程中得到了许多坦克新技术，直接引导了30年代法国坦克的研发。不过在二战中，法军中仍然有1560辆各种型号的雷诺FT-17轻型坦克，有文章称德军总共缴获了1700多辆各型雷诺坦克，这个数据可能是包含了其他型号的雷诺公司生产坦克。

德军正在围观一辆缴获的雷诺坦克

按照一个坦克师装备约300辆坦克来计算，仅仅是这些雷诺轻型坦克就已经可以组建约5个坦克师了。但是德军显然看不上这些坦克，收缴之后主要用于二线部队使用，空军也获得100辆，用于保卫机场，其他的则赠送给意军等盟友，在德军的主力部队中基本看不到雷诺轻型坦克的身影。

盟军收复安特卫普发现的一辆雷诺坦克

可以说雷诺坦克不仅引领了世界坦克结构的演变，同时它也带领了法国坦克走向现代化。可惜的是法国在30年代才走出自己的坦克路线，正准备放开手脚大规模更新换代的时候战争就打响了，加上战术思想的落后，这些坦克都成了德军的战利品。