苏俄运输机长久以来都有着不务正业客串轰炸机的传统。苏联空军本着前线作战指导思想，要求军用运输机从设计时就要考虑在机身或翼下安装炸弹挂架，具备投掷小型炸弹的能力。
近日，俄国防部发布了一段伊尔-76MD运输机在特维尔米加洛沃机场进行战术突击空运演练的视频，详细展示了该机在前线机场的空运作战中是如何应用自己对地攻击能力的。
伊尔-76在机翼两侧外侧挂架上挂了两枚发烟照明弹起飞，在目标机场降落之前，飞行员先绕机场盘旋，目视可疑目标，然后向目标投掷用于指示瞄准点的发烟照明弹。
随后伊尔-76继续低空通场，由尾炮手操纵尾部双联双管23毫米机炮对被标记的地面目标实施攻击。完成对地压制后，伊尔-76才大摇大摆地降落在机场跑道上。
为什么不直接投炸弹而是照明弹呢？这是因为伊尔-76一共只有4个可挂500千克炸弹的翼下挂架，而其尾部的GSh-23机炮却备弹400发，在打击地面人员或轻型装甲车辆时的火力显然更精准更有效更持久。
俄国防部表示伊尔-76在执行这种对地压制任务时，白天投弹高度是4000米，夜间是600米，该机完善的瞄准和导航系统确保了弹着点的精确性。
虽然伊尔-76这种战术在今天看来非常过时，让满载宝贵物资的运输机在敌人头顶上低空冒险显然会招致难以承受的重大损失。但对于伊尔-76MD来说后射机炮仍是一种重要武器，不仅能够攻击地面目标，还能用于自卫。
伊尔-76尾部的UKU-9K-502-1有人炮塔内置两门双管GSh-23机炮，射速高达每分钟3600发。该炮配备有穿甲弹和高爆燃烧弹两种弹药，适用于攻击装甲目标和空中目标。
垂尾根部的PRS-4“氪”瞄准雷达保证了机炮的射击精度和全天候作战能力。据说这座尾炮甚至也能成为干扰弹发射系统，可发射23毫米特制箔条和红外干扰弹。
这么好的尾炮使伊尔-76MD成为现役火力最强大的运输机，也让俄国防部舍不得拆除尾炮以节约成本，并经常对机组进行针对性训练保持其对该机武器系统的操作能力。
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