近日，抖音上“武汉长江大桥放烟花”的视频大火。
腾空而起的焰火照亮了武汉长江大桥，红的、绿的、紫的花朵在天空中绽放。
“消灭病毒，阻击疫情，武汉加油！中国加油！”十六个大字的出现激荡人心。
虽然这是一条电脑合成的烟火视频，但炫目的灯光，五彩斑斓的烟花和鼓舞人心的祝愿看得让人热泪盈眶。
创作者烟花摄影师田应会说道“我想为家乡鼓鼓劲，加加油！希望病毒早日散去，亲人早日相见，各行各业尽快恢复运作。”
“放”烟花的地点就在武汉长江大桥，它是武汉市的标志性建筑，也是很多游客来到武汉必打卡的地方。
1957年正式通车的武汉长江大桥，连接了中国南北的大动脉，被称为“万里长江第一桥”。
被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路终于连为一体，形成了完整的京广铁路，促进中国南北经济的发展。
“一桥飞架南北，天堑变通途。”
纵观历史，长江大桥的诞生是带着千年的期盼和时代巨大变迁的烙印。
长江上第一座大桥在东汉
早在两千年前，人们就为长江建过一座桥。东汉时期，公孙攻占夷陵，为抵御汉朝军队进攻，在长江上建起一座浮桥(用巨缆绳捆绑巨木，再铺木板)。这是长江上第一座大桥。
以前技术落后，交通不发达，简单的浮桥就能满足行人过江的需要。但时代剧变，在铁路通车后，火车如何横跨长江成为一个难以解决的问题。
火车靠轮渡过江
火车开不过去，就只能靠“坐船”了。民国时期包括解放后，在长江大桥通车之前，火车过长江都是要乘轮渡，整个过程非常耗时耗力：
首先，火车上的乘客要在汉口大智路火车站下站，火车开到江岸车站解体编组，留下火车头，再由专用火车头推到铁路码头。
轮渡机车
然后由轮渡船将车厢运到对岸，用专用火车头将车厢拉走，换配好火车头，驶入火车站。
而原来的旅客，已搭乘专线轮渡过江到站，等待上车。整个过程要花两个小时，十分费力。
放到今天，我们可能很难想象，巨大的火车过江竟然靠轮渡，这种情况要到武汉长江大桥的诞生才停止。
新中国成立，梦想终实现
1955年，铁道部集合全国最优秀的桥梁专家，对大桥的技术设计，施工进度和总预算进行了周密的审查。苏联专家也为大桥的设计与建造提供了大量的指导。
武汉长江大桥于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。
建设之中的武汉长江大桥
大桥全长约1670米，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥下可通万吨巨轮。
8个桥墩除第7墩外，都采用中国首创的新型施工方法——"大型管柱钻孔法"。
@新酱。
平常的武汉长江大桥每天通行火车能达300列，日均往来汽车10万多辆。如今受到疫情的影响，交通部门对大桥实行了交通管制，往日车水马龙的景象变得冷冷清清，但我们相信，它很快就恢复往日热闹的景象。
@新酱。
视频里长江大桥上的烟花，热闹，美丽又充满着希望，给疫情中的武汉人们加油，也给中国和世界加油。等疫情结束后，我在武汉长江大桥等你！
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