苏联不愧是战略封堵的高手，1940年夺取了芬兰的内河航运出海口

苏联曾经是世界上领土面积最大的国家，同时其也是一个地缘政治博弈的高手。比如在对中亚地区进行民族划界时，苏联就将费尔干纳谷地的谷底、谷口划给了不同的加盟共和国。而在1940年，苏联亦通过一条运河就控制了芬兰东南部的内河航运体系。这是怎么回事呢？这还要从苏芬战争的结束说起。

一、芬兰签订城下之盟

1940年3月12日，芬兰总理里斯托·吕蒂很无奈地在《莫斯科和平协定》上签了字。这标志着历时105天的苏芬战争的彻底结束，也标志着芬兰的独立自主权遭到了极大破坏。

《莫斯科和平协定》的主要内容如下：

1）租借汉科半岛。

芬兰将汉科半岛，以及汉科半岛东南部5英里内，西部和东部3英里内的水域租借给苏联。租期30年，每年租费800万马克。此举使苏联在芬兰境内取得了一个坚固的桥头堡。

2）在贝柴摩（芬兰的北冰洋沿岸地区），苏联可获得以下权利：

①设立领事馆；

②过境货物免于检查，且不必缴纳关税、通行税等任何费用；

③苏联公民和苏联民用飞机可自由过境。

3）苏联和芬兰需各自在自己领土上建造一条从坎达拉克沙到凯米耶尔维的铁路。

这条铁路的建造，使苏联势力深入到芬兰内地，强化了苏联对芬兰北部和瑞典铁矿石产地的控制力。

4）重划苏芬边境线。

①芬兰割让中部的萨拉以东地区。

②割让北冰洋沿岸的雷巴契半岛。这在一定程度上保障了苏联北方重镇摩尔曼斯克的安全。

③割让芬兰湾东部的戈格兰、大秋捷尔斯、莫希内等6个岛屿。苏联获得这些岛屿后，将之打造为了海军保养基地、炮兵附属基地，此举可谓极大强化了列宁格勒的海上防卫力量。

④列宁格勒以北边境线移至维堡、索尔塔瓦拉一线以北。

这意味着苏联将获得包括维堡在内的整个卡累利阿地峡、拉多加湖西北岸、整个维堡湾和湾中的所有岛屿，这同时也意味着芬兰将受到严重的负面影响。

二、芬兰原有的战略布局被打破

1）《莫斯科和平协定》的影响

首先，边界的重新划定破坏了芬兰的领土完整。芬兰一次性就失去了11%的国土面积，约4.2万平方公里。虽然根据条约规定，被割让地区的人民有权继续留在当地生活，但当地99%的芬兰人却不愿意居住在割让给苏联的土地上，这意味着将有42万人离开他们的家园。这些芬兰人扶老携幼，他们虽然离开了熟悉的地方，虽然要经过长时间的跋涉，虽然要在茫然的未知中重新开始，但他们却意志坚定，而他们之所以这么做，完全是源于对祖国的执念。

其次，破坏了芬兰原有的战略布局。卡累利阿地峡的割让使芬兰的东南防御纵深倒退了150公里，设施完善、功能齐全的曼纳海姆防线再也无法成为苏联前进的绊脚石。除此之外，伴随着将维堡湾收入囊中，苏联取得了塞马运河的出海口，这意味着苏联几乎控制了芬兰东南部的所有水道和湖泊网络。

2）塞马运河的重要性——芬兰内河航运的出海通道

塞马运河连接了拉彭兰塔和维堡两座城市，沟通了塞马湖和维堡湾两片水域。芬兰属沿海国家，但其海岸蜿蜒曲折，多悬崖峭壁，且沿海水域多暗礁，故芬兰大部分沿海不宜通航。芬兰另一个特别明显的地理特征是河流湖泊众多，其内陆水域面积已经占到了全国总面积的11%，其中最大的湖泊是东南部的塞马湖。塞马湖是芬兰最大湖泊，也是欧洲第四大淡水湖，其是一个枢纽中心，一头通过数不清的溪流连接着芬兰东南部的大多数湖泊，一头通过塞马运河连接着芬兰湾。所以说，谁控制了塞马运河，谁就控制了芬兰东南部的水道和湖泊网络。

塞马运河全长42.9公里，1856年9月初首次通航。苏芬战争后，塞马运河被一分为二，其中运河下半段（19.6公里）归属苏联。这意味着芬兰的内河航运失去了一个绝佳出海口，也意味着芬兰的经济遭到了致命打击。这是因为以塞马运河为终点的运输网络是芬兰极为倚重的经济命脉，其肩负着将芬兰出产的木材、纸浆、矿产、金属等货物运往世界各地的重任。

3）难以割舍的运河

正是因为地位举足轻重，所以芬兰对塞马运河一直念念不忘。1963年，芬兰和苏联签订了一份塞马运河租借协议，规定苏联将其境内的塞马运河租借给芬兰使用，期限是50年。芬兰借此对塞马运河进行了大规模疏浚改造，并将其宽度增加到34至55米。2010年5月，芬兰和俄罗斯两国在拉彭兰塔签署了一份新的租借协议，根据协议规定，俄罗斯继续将其境内的塞马运河租借给芬兰使用50年，但每年的租金要从29万欧元增加到至少120万欧元。

可以说，国家间的竞争，是绝对实力的比拼，也是地缘格局的较量。无论是以前的苏联，还是现在的俄罗斯，他们通过一条运河就能影响芬兰经济，从这一点来看，他们可谓是玩转地缘格局的高手。但从根本上来说，在平等的基础上互惠互利才能真正实现国际关系的和谐。