若现代引入这款中型SUV 国内用户还等汉兰达吗?

“

“这车一上市，直接吊打汉兰达！”

“这辆车将会直接挑战汉兰达的王者地位！”

“有了它，你还看什么汉兰达？”

”

相信经常关注汽车网站的网友都会看过上述这些话术。没错，每逢市面上有6座、7座中型SUV上市，车企在宣传时都不忘带上汉兰达，试图以各种夸张的词汇博取消费者的注意。但长久看下来，能成功撼动汉兰达地位的车型依旧还没出现。

其实汉兰达在国内能如此成功，跟它7座SUV的身份没有多大关系。它在国内能深受消费者喜爱，上市多年后依旧一车难求的最主要原因，还是因为它非常懂中国消费者需求。在强调消费升级的今天，汉兰达能提供给消费者的不仅仅是第三排多出的两个座椅，它还提供给消费者更好的乘坐舒适性、更加宽敞的空间、更强的动力和操控性能、更丰富的配置，更好的做工，能全方位满足消费者的需求。因此在国内，许多消费者在选择7座SUV时，汉兰达都是一个无法被跳过的选择，但一车难求的情况又让许多车主叫苦不迭。

不过在大洋彼岸，同样是由SUV占据市场主导地位的美国汽车市场，那里的消费者就不存在这个烦恼了。由于在美国汽车市场中可供选择的中型SUV更多，且产品实力也可以比肩汉兰达，美国消费者很容易就能找到汉兰达的替代品。因此我们就不难理解，为何在国内一车难求的汉兰达，在美国甚至还能拥有几千美元的优惠幅度。

最近我在浏览国外汽车网站时发现了这么一款车型，由于其定位、车身尺寸等参数都与汉兰达很相似，因此被国外一些媒体称为了现代汽车的“汉兰达”，这辆车就是现代最新的旗舰型中型SUV——Palisade。通过一番对比之后我发现，其产品实力并不输汉兰达，并且在价格上还略有优势。虽然这款车还没有引入国内，但假若某一天北京现代引入了这款SUV，或许国内消费者真的不用苦等汉兰达了。

0 1

设计

当我们谈论一款新车，首先关注的肯定是它的整体设计。虽说设计无分好坏，但只有主流的设计才会吸引消费者的注意。此外，设计也会在一定程度上决定车辆的性格以及受众，比如旗舰车型一般都会采用成熟、稳重、大气的设计风格来彰显自己的旗舰身份，面向年轻用户的车型则大多数会采用运动化的风格。

作为现代最新的旗舰型SUV，Palisade的设计体现了现代最高的设计水平。除了内饰用料豪华外，其外观设计也显得十分大气，硕大的进气格栅让整车的前脸看起来气势十足，而大胆的C柱和全景玻璃侧面图形则传达出宽敞的第三排宽敞感，全景后玻璃与可拆卸式车顶相结合，为后排乘客提供宽敞舒适的感觉。

作为一辆体型庞大的中型SUV，Palisade势必会受到强大的空气阻力。为了降低车辆所受到的空气阻力从而达到减少油耗的目的，设计师改良了新车的A柱角度，还加装了后扰流器侧面装饰、空气下侧板、后轮空气导流板，这一系列设计成功让Palisade的风阻系数降低至了0.33cd。

我们都知道，主流SUV的风阻系数一般在0.34-0.39之间，像保时捷卡宴，其风阻系数就达到了0.35cd。由此可见，Palisade对于风阻的抑制做得相当出色。

那既然被人称为现代“汉兰达”，Palisade难免会被人拿来与汉兰达相对比。通过下方的外观图我们可以发现，Palisade与全新汉兰达走的是两种不同的路线。Palisade更显成熟，而在TNGA架构下诞生的全新汉兰达则一改以稳重、大气的设计，溜背式的造型加上低趴的车身，营造出了一种年轻化的氛围。

当然，在美国比汉兰达热度更高且更受消费者欢迎的中型SUV还有不少，比如下方的本田的Pilot。曾经有网友认为，如果本田Pilot引入国内，汉兰达的地位就不会那么牢固了。当然，这一切都是假设，但也不妨我们把它拿来与这台现代“汉兰达”做一番对比。

▲向来强调年轻、运动的本田赋予了Pilot许众多年轻化的元素，大量的镀铬装饰条让整车前脸看起来相当动感，用户还可以选装熏黑轮毂来强化车辆的运动外观。

说完外观我们再来聊聊内饰。

我身为一个现代车主，个人对于韩系车的内饰设计颇为满意。布局简洁，功能区分明，即使盲操也不会有太大的难度。Palisade作为现代的旗舰车型，其内饰不仅采用了现代最新的设计语言，在用料方面还尽显质感。比如木纹装饰板，Nappa真皮包裹的座椅，菱形的网格、手工缝线，这些设计都让整个内饰看起来档次感十足。而10.25寸中控大屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘也增添了车辆内饰的科技感。

全新汉兰达的内饰也一改此前老气横秋的设计风格，悬浮式中控屏的设计让整个内饰变得更加时尚，而米色的配色也显得十分温馨，我个人比较喜欢它的设计。

反观Pilot，它的内饰设计就多少有些让人失望了。虽然中控区域也配备了大屏，但其内饰设计沿用了前几年本田车型的设计风格，整体看起来虽然熟悉但略显过时，并不能吸引年轻用户的注意力。

▲上图为2020款Pilot，下图为2017款CR-V，可以看出两者的内饰设计差别不大。

0 2

尺寸与空间

一般来说，车辆并不是越大越好，但对于中型7座SUV而言就恰恰相反。为了保证三排座椅的乘坐舒适性，厂家会尽可能地把车身的尺寸拉大。通过查阅官网数据我们得知，现代Palisade的长宽高分别为4978mm、1976mm、1750mm，轴距则达到了2900mm,在面对全新汉兰达以及本田Pilot时还有着几分的优势，这也帮助Palisade拥有了更宽敞的乘坐空间以及更大的行李箱面积。

▲Palisade三排座椅后方有18立方英尺的行李箱空间。

▲汉兰达在第三排座椅后方有16立方英尺的行李箱空间。

其实汉兰达能在国内中大型7座SUV市场一枝独秀，除了产品口碑好，其宽敞的乘坐空间以及实用的第三排座椅也为它加分不少。但通过下表可以看到，Palisade的尺寸在面对国产汉兰达时有着非常明显的优势，因此我们有理由相信，Palisade的实际空间表现不会让消费者失望。不过我们都知道，日系品牌非常擅长挖掘车辆的内部空间，因此Palisade的空间比汉兰达好多少，只能待车辆引入国内后我们亲身体验才可得知了。

在美规版本中，Palisade，全新汉兰达以及Pilot都提供了7座以及8座的版本可选，消费者可以选择更改二排座椅的形式（两张独立的二排座椅或者一体式二排座椅）从而达到自己想要的效果。为了方便三排乘客进出车辆，Palisade在二排座椅处设置了一个电动调节按钮，它可以对第二排座椅进行一键式放倒以及升起，而这在全新汉兰达以及Pilot上也有配备。

值得一提的是，Palisade在车内配备了16个杯架，这意味着每一个位置的乘客都能找到合适的地方来存放饮料以及杂物，并且它还拥有7个USB插座，能很好地满足车上所有乘客的充电需求。

其实这样贴心的设计在当前国内在售车型当中并不多见，所以Palisade一旦进入国内，相信能打动国内一部分挑剔的消费者。

▲USB插口随处可见，这在自主品牌车型上也实属罕见。

0 3

动力

我们常说动力是一款车最值钱的配置，相对于体型庞大的中型SUV而言更是如此。 只有动力越强，车辆提速才会更快，司机在驾驶过程中的愉悦感才会更高。

在美规版本中，Palisade全系标配3.8L V6自然吸气发动机，最大功率214kW（291Ps），峰值扭矩355N.m，匹配的是8速自动变速器。作为对比，全新汉兰达采用了3.5L V6发动机，最大功率216kW(295Ps)，峰值扭矩为355N·m，匹配8速自动变速箱，除此之外它还拥有混动版本可供消费者选择。本田Pilot搭载的则是3.5L自然吸气V6发动机，最大功率208kW(284Ps）,峰值扭矩355N.m，匹配6速以及9速自动变速箱。

▲本田Pilot搭载3.5L自然吸气V6发动机，最大功率208kW(284Ps）,峰值扭矩355N.m。

而根据美国EPA公布的能耗数据显示，Palisade在城市路况下的油耗为19mpg（约为12.38L/100KM）高速路况下的油耗则为26mpg（约为9.05L/100KM），丰田汉兰达在城市路况下的油耗为21mpg（约为11.2L/100KM），在高速路况下则为29mpg（约为8.11L/100KM）。本田Pilot在城市路况下的油耗为19mpg（约为12.38L/100KM），高速路则为27mpg（8.71L/100KM）

根据上方的表格我们能发现，Palisade虽然排量更大，油耗更高，但动力参数却与其他两款车相当，这多少会让一些对动力有需求的用户望而却步。

值得一提的是，三款车都可以选装四驱系统。根据美国官网的资料显示， Palisade选装四驱系统需要额外支付1700美元。该四驱系统提供了一个电子可变扭矩分离式离合器，在前后轴之间具有主动扭矩控制功能。 与许多竞争系统相比，该系统的扭矩分配可变性范围更广，并且能针对诸如直线加速，中速或高速转弯以及爬坡等条件对车辆进行调整。

▲现代Palisade选装四驱系统需要额外支付1700美元。

▲汉兰达选装四驱系统则需要1600美元 ，限量版以及顶配车型加装四驱系统则需要1900美元。另外混动车型也可选装四驱系统。

▲本田Pilot选装四驱系统则需要2000美元。

0 4

安全与保障

此前帕萨特在25%偏置碰撞测试中折断A柱的事情在国内闹得沸沸扬扬，车辆的安全性能再次成为了人们关注的焦点。根据世卫公布的最新数据显示，全球每年死于交通事故的人数高达130万人！对于汽车的安全性能，我们应该有足够的重视！

其实在全球各地都会有不同的机构对车辆的安全性能进行评估。比如在美国，最权威的就是IIHS（美国公路安全保险协会）以及美国高速公路安全管理局（NHTSA）。

通过查阅相关表格我们可以发现，三辆车的安全性能都相当出色。比如本田Pilot，在IIHS的评级中，其只在乘客侧小重叠正面测试中收获了“可接受”评分，其余测试的评分都为Good。而在NHTSA的评级中，其在正面碰撞和侧翻测试中获得了四颗星，在侧面碰撞测试中则获得了五颗星，总体评级为五颗星。

而丰田汉兰达由于刚刚更新换代，美国公路安全保险协会和国家公路交通安全管理局还未对2020款汉兰达进行碰撞测试。但回顾2019年的安全评级，美国公路安全保险协会将其评为“最佳安全选择”。在五次碰撞测试中，2019款汉兰达获得了最高的良好评级，各个单项测试也获得了较高的评价。（乘客侧小重叠正面测试以及前照灯照亮前方道路方面的表现都是获得第二高的“可接受''评级，其他都为Good）。而在NHTSA的评级中，其与Pilot一样，在正面碰撞和侧翻测试中获得了四颗星，在侧面碰撞测试中则获得了五颗星，总体评级为五颗星。

在安全配置上，2020款汉兰达配备了第二代Toyota Safety Sense，豪华版及以上级别标配带后方交叉交通警报（RCTA）的盲点监控器（BSM）。“后方交叉交通制动（RCTB）”在“ Limited”（极限）及以上级别可用，并且配备了8个气囊。

现代Palisade，这是一款被美国公路安全保险协会列为“TSP+”的车型，“TSP+”是该组织所能给出的最高称号。Palisade在所有六次碰撞测试中均获得了Good的最高分。此外，由于其标准的前向防撞功能的有效性，它在前部碰撞预防技术方面还赢得了“卓越”的最高评价。

在安全配置方面，Palisade拥有行人检测的前避撞辅助，避碰盲点辅助，车道跟随辅助，后方交叉路口避撞辅助，安全出口辅助，远光灯辅助，驾驶员注意警告和带有Stop and Go的智能巡航控制系统，并且还配备了七个安全气囊，其中包括了一个大型侧帘式安全气囊，它包括第三排座椅覆盖物，以在发生碰撞时增强后排乘员保护。

▲虽然NHTSA并未查询到Palisade的安全评级报告，但有了如此多安全配置做基础，相信Palisade在NHTSA的评级不会让我们失望。

在后期保障性方面，Palisade拥有5年/ 60,000英里的保修和10年/ 100,000英里的动力总成保修；丰田为汉兰达提供三年/ 36,000英里的基本保修和五年/ 60,000英里的动力总成保修；本田Pilot拥有3年/ 36,000英里的有限保修和5年/ 60,000英里的动力总成保修。

0 5

配置

韩系车向来以高配置、高性价比著称，这点在Palisade上体现得淋漓尽致。虽然其起售价仅为31775美元，远低于全新汉兰达34600美元的起售价，但它全系标配了碰撞预警、自动紧急刹车、行人检测、ACC自适应巡航、车道保持辅助、高清摄像头以及后倒车雷达。

而在次低配以及更高级别的车型上，消费者还可以另外选装行车便利包（2200美元）以及Premium套件（2400美元）来满足自己的个性化需求。其中便利包包括了无线充电，第三排USB插座，220V电源插座，后侧窗遮阳篷，20英寸合金轮毂，自动调平后悬架，尾箱一键升降，前雷达和超声波后排乘客警报，而Premium套件则增加了真皮座椅、八向电动可调式乘客座椅，驾驶员座椅记忆设置，方向盘加热、第二排座椅和电动折叠式第三排座椅。

汉兰达虽然起售价更高，但它配置也并不低，其全系标配了Toyota Safety Sense 2.0驾驶辅助套件，最低配车型就配备了三区自动空调、八向电动可调驾驶员座椅、5个USB接口以及无钥匙进入。此外，丰田官网还拥有一系列个性化配置可供消费者选择，满足它们的个性化需求。

Pilot与Palisade的起售价相当，但最低配车型只提供6速自动变速箱供消费者选择，并且选装四驱系统的价格更高，因此在性价比方面，毫无疑问，Palisade获胜。

0 6

总结

通过简单的对比我们可以发现，美规版本的Palisade的确拥有着很强的产品力。其动力以及油耗虽然与汉兰达相比还略有差距，但在空间、配置、价格、后期保障性等方面，Palisade都具有优势，对于一些不太看重动力性能以及车辆油耗的用户而言，Palisade会是更好的选择。

那假若有一天Palisade真的进入国内，它真的能挑战汉兰达的地位吗？我认为只要Palisade能保证入华之后不减配，它是有机会的。毕竟大空间、高性价比等优势还是能吸引不少的用户。但长远来看，想要让Palisade在竞争激烈的中国市场站稳脚跟，现代首先要提升自己的品牌影响力，只有一步一步的把品牌形象重新竖立起来，韩系车在中国才能拥有更好的发展。

ps.图片来源官网、百度以及Netcarshow.com

文 | Hold

(本文仅为作者个人观点，不代表青主评车立场。)