途昂地位不保?全新福特探险者确定国产下半年上市

大百弟评：早在2019年年初，福特官方就透露探险者将会国产。时隔一年，这个美系大块头投产的消息终于落实，并计划于今年下半年正式上市。

这几年来，中国市场早已成为各大汽车品牌的博弈之地。在过去的一年里，各大品牌纷纷发力中大型SUV市场，比如通用旗下别克、雪佛兰分别发布了自己的中大型SUV——昂克旗和开拓者，又比如克莱斯勒在前年投放的大指挥官，它们都试图在这个细分领域取得更多的优势。

▼全新一代别克昂克旗

▼全新一代雪佛兰开拓者

反观福特，2019年旗下全系销量相比2018年跌了近四成，这显然不是什么好现象。为了弥补与竞争对手的差距，福特也开始扩大产品线，加紧排兵布阵，并确定将旗下的中大型SUV探险者进行国产化。

▼新款福特探险者（海外版）

最畅销的美系SUV

从1990年第一代探险者在北美上市以来，该车型到2020年共历经六代产品。而根据福特总部传来的消息，探险者系列自第一代车型推出至今的30年间，全球售出超过800万台（截止到2020年1月份），成为有史以来最畅销的美系SUV车型。

▼探险者六世同堂

虽然福特在2013年起，便将第五代探险者以进口方式导入国内销售，但平淡无奇的销量，导致大多数国人对探险者这款车并不熟悉，即使少数人对它有印象，也只停留在近几年。

▼第五代探险者

探险者不仅凭借不错的综合素质赢得了当地消费者的认同，它在美国警务界也是一款明星产品。与国内环境不同，美国公路上并不是每个路口都装有摄像头，而且美国警察需要巡逻、威慑，并且在必要的时候进行现场执法。因此探险者凭借魁梧的身躯、硬朗的悬架和强大的四驱系统等优点，被美国交警部门大量采购。

国产探险者的几个亮点

首先，新车提供多种外观套件。大百弟从福特北美官网获悉，第六代探险者提供Limited、Platinum、ST和ST-Line四种外观设计，而近期又追加了XLT运动版，可谓选择多样化。而国产后的探险者应该跟锐界一样，只提供普通版和ST-Line两种外观设计。

其次，车型结构有所升级，采用最新的CD6平台。国产后的探险者将不再使用之前的D4横置前驱/四驱平台，而是和国产林肯飞行家共享最新的CD6纵置后驱平台。得益于新平台的应用，新一代探险者的轴距增加了165mm，而这个长度直接贡献给了车内的第三排空间。

▼出自CD6平台的林肯飞行家

最后，新车搭载2.3T涡轮增压发动机。从目前工信部的申报信息来看，国产后的探险者仅提供2.3T+10AT一套动力系统，最大输出功率为224千瓦（304马力），峰值扭矩则为420牛米。额，有木有觉着这套动力系统很熟悉？没错，福特野马就是采用的同款动力系统，只是调校有所不同。

虽然目前确定的只有2.3T一种动力，但大百弟推测，福特日后肯定会追加更高动力的版本。想想看，福特锐界目前提供2.0T和2.7T两种动力，如果比它更高一级的探险者只提供一款2.3T的动力，真的有点说不过去。

至于那台10AT变速箱，除了凯迪拉克的车型上有所匹配外，目前还真没在哪台合资车型上看到它的身影，这也算是探险者的一大亮点。

此外，在驱动形式上，新车会有后驱和适时四驱两种形式供消费者选择。

外观精致，与海外版步调一致

我们回过头来看看外观。从工信部的申报图来看，国产探险者保持了和海外版一致的设计风格，但细节上会有所变化。

▼工信部申报图

此外，根据工信部申报信息，长安福特还别出心裁的为国产车型设计了多达8种不同的前脸造型，做到撞色不撞脸。不过量产后对于国内市场，应该只会筛选两到三种造型。

既然国产版与海外版的造型差别不大，不妨我们先熟悉一下刚刚在1月份换代的海外版车型。

全新一代探险者依然保持了以往车型高大威猛的形态，放眼观望，它就像一位体型壮硕、肌肉发达的WWE选手，随时准备出场。

从车身前脸看，倒梯形轮廓的进气格栅和大灯组相连，而灯组轮廓向车身两侧逐渐收窄，与硬朗的车头线条呼应，配合黑色的前杠护板，显得霸气十足。不过话说回来，创新归创新，大百弟还是看着老款造型更顺眼一些。

从变化幅度上看，大百弟觉得新款车型在侧面的变化最为明显。尤其车侧短前悬、短后悬的设计，加上低矮的车窗造型，让整个车身不会因为体型大而显得臃肿。两道隆起从前翼子板一直向后延伸到车尾，使车身显得极具肌肉感和力量感。

当然，从侧面修长的车身线条，不难看出车身尺寸有所增加。全新探险者的长宽高分别为5075mm/ 2004mm/1778mm，至于3025mm的轴距，前文已经提到，比老款增加了165mm。

至于车身尾部，整体风格很硬朗，和车身保持一致。两侧尾灯的个头看上去不够大，内部结构也不够精致，只是设计成了两个对称的“C”字形结构，提高了辨识度；此外，牌照上方的那条粗大的镀铬装饰条，很有美系车的味道。

值得注意的是，这款Platinum版本（白金版）的排气采用的是双边共四出布局，而国产后的车型则是双边共两出，这可能跟国内只提供2.3T的动力有关系。不过，排气布局用怎样的形式仁者见仁，但大百弟还年轻，更加喜欢四出排气的形式。

内饰革新，中控屏有横置、纵置两种

相比奥迪那种"科技范儿"，奔驰的“豪华主义”至上，福特探险者的内饰显得落后老旧了一些。不过，新款车型的内饰虽谈不上惊艳，但大面积软性材质和木纹饰板的搭配还是带来了不错的触感和视觉体验。

中控台的换挡机构采用旋钮形式，操作方便还节省了空间。不仅如此，全新探险者还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的液晶中控屏、SYNC 3车载娱乐系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto的连接。

另外，全新探险者的中控液晶屏提供横屏和竖屏两种形式。老实说，这种竖立的屏幕并不招大百弟讨喜，总给人一种不协调、很诡异的感觉，建议国产后在保证故障率的情况下，设计成像有些国产车那样的可旋转屏幕。毕竟随意弄一块大屏镶嵌在中控位置不一定会被国人所接纳，比如锐界和金牛座就是前车之鉴。

▼福特锐界

▼福特金牛座

内部空间宽敞，提供两种座椅布局

新车座椅全部为真皮包裹，同时宽大厚实的座椅继承了美式豪华的一贯作风，头枕部位和肩部区域均采用缝线工艺加以点缀，观感细腻。

在座椅布局方面，全新探险者分别提供2+2+2的六座和2+3+2的七座布局，至于国产后会提供怎样的布局，目前还不得而知。就目前新款而言，依个人观点，大百弟推荐六座版本。一方面，中排的双座独立设计保证了乘坐舒适性；另一方面，方便第三排乘客进出，尤其接送老人的时候。

对比同级优势明显

新款探险者对比同级对手，从长宽高以及轴距的数据来看，几乎是全方位碾压对手。而3025mm的轴距如前文所说的那样，让探险者的第三排空间占据绝对优势。

很明显，探险者国产后的主要竞争对手无疑就是大众途昂。虽然途昂平均8000辆的月销量算不上多，但也是中大型SUV的标杆车型了。通过表格也能够看出，途昂的车身尺寸是最接近探险者的。至于国产后的探险者能否对途昂构成威胁，还需要市场进一步验证。

▼大众途昂

进口探险者小毛病多的问题，并没给国内消费者留下什么好印象。希望新款探险者通过全方位升级，在国产后会有不错的表现。这对那些考虑大众途昂、别克昂克旗的潜在消费者来说又是一个新选择。至于上市时间嘛，大百弟从相关渠道了解到，新车会在今年下半年正式上市。

对了，进口探险者的价格一直维持在40-60万元的区间，而国产之后价格一定会有所下调。既然作为途昂、昂克旗的竞品，国产探险者的起售价应该会在30万元左右，再高的话就是自己作死了。